[发明专利]一种两轴三档位变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速箱，尤其涉及一种无需换向功能的泵用多档位变速箱，属于多档位动力传动装置领域。

背景技术

随着全球工业化的大发展，人类对能源的消耗和需求大幅增加，而传统能源的不可再生性逼迫着人们必须考虑节约能源的问题。另一方面随着能源大量消耗带来的环境恶化问题也逼着人们必须采取更加节能的生活、生产方式。

传统的配大型水泵、渣浆泵、挖泥泵等泵组的变速箱一般只有减速或增速一个档位，而泵的工况因排距、吸入高度、扬程和介质的变化而变化，常常因为工况的变化造成原动机不能工作在经济工况，造成大量能源消耗；也有在泵组之间增加调速离合器或液力耦合器来达到调速目的的案例，虽有一定的节能降耗能力，但调速离合器和液力耦合器都是通过液力来改变输入、输出转速比，其传动效率不高，其本身在调速的同时就存在大量能量消耗。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有离合功能，结构紧凑，操作简单，体积小，重量轻，可靠性高，传动效率高，传动比变化范围大，外形美观，维修方便的一种两轴三档位变速箱。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种两轴三档位变速箱，包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件和输出轴部件，所述的输入轴部件和输出轴部件相啮合传动；

所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴的中端设有与输入轴相固联套接的一档主动齿轮，所述的输入轴的左端设有与输入轴相空套的二档主动齿轮，所述的输入轴的右端设有与输入轴相空套的三档主动齿轮，所述的输入轴的头部设有输入联轴节，所述的输入轴的尾部设有油泵，所述的二档主动齿轮与一档主动齿轮间设有二档离合器和二档活塞，所述的一档主动齿轮与三档主动齿轮间设有三档离合器和三档活塞，所述的二档活塞与二档主动齿轮间、三档主动齿轮与三档活塞间分别设有返回弹簧；

所述的输入轴中设有二档工作油通道、三档工作油通道和润滑油通道，所述的二档工作油通道与二档离合器相连通，所述的三档工作油通道与三档离合器相连通，所述的润滑油通道与返回弹簧相连通；

需要说明工作油是推动活塞工作需要，润滑油是润滑摩擦片即可，需要通过返回弹簧才能到达离合器摩擦片。

所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴的中端套有与一档主动齿轮相啮合传动的一档从动齿轮，所述的输出轴的左端套有与二档主动齿轮相啮合传动的二档从动齿轮，所述的输出轴的右端套有与三档主动齿轮相啮合传动的三档从动齿轮，所述的二档从动齿轮与一档从动齿轮间设有一档离合器和一档活塞，所述的一档离合器与一档活塞间设有一档返回弹簧，所述的输出轴的尾部设有输出联轴节；

所述的输出轴中设有一档工作油通道和一档润滑油通道，所述的一档工作油通道与一档离合器相连通，所述的一档润滑油通道与一档返回弹簧相连通；

所述的输入轴部件和输出轴部件呈偏心布置。

作为优选，所述的输入联轴节与箱体间、输入轴与箱体间、输出轴与箱体间、一档从动齿轮与箱体间分别设有轴承，所述的一档从动齿轮与输出轴相空套，所述的二档从动齿轮与输出轴间、三档从动齿轮与输出轴分别相固联套接。

作为优选，所述的箱体的外壁设有与输入轴尾部相定位的输入后端盖，所述的油泵固定在输入后端盖上，所述的油泵与输入后端盖间设有油泵传动套，所述的箱体的外壁设有与输出轴头部相定位的输出前端盖。

作为优选，所述的输入联轴节与二档主动齿轮间、二档主动齿轮与返回弹簧间、三档主动齿轮与返回弹簧间、三档主动齿轮与轴承间分别设有推力环。

传递原理：原动机启动后，动力由输入联轴节带动输入轴和热套在输入轴上一档主动齿轮转动，输入轴再带动工作油泵工作，为离合器工作和齿轮箱润滑提供压力润滑油；

当换向阀的控制手柄在“空”位时，一档离合器、二档离合器和三档离合器均处于脱开状态，此时所有离合器均没有动力输出，输出轴不转动；

当换向阀的控制手柄在“一档工作”位时，一档离合器结合、其它两档离合器脱开，动力经输入联轴节、输入轴一档主动齿轮和一档传动齿轮传至一档离合器，一档离合器再带动输出轴和输出联轴节转动，此时输出轴的旋向与输入轴相反；

当换向阀的控制手柄在“二档工作”位时，二档离合器结合、其它两档离合器脱开，动力经输入联轴节、输入轴一档主动齿轮传至二档离合器，二档离合器再带动二档主动齿轮、二档从动齿轮至输出轴，输出轴再带动输出联轴节转动，此时输出轴的旋向与输入轴相反；