[发明专利]防碰撞防侧翻式柔性滚筒智能防护栏

说明书

技术领域

本发明涉及一种公路使用的安全防护装置。

背景技术

车辆在道路上行进时，由于各种原因引发的交通事故会导致车辆行驶方向偏离公路，为了避免车辆冲出路基，现阶段在公路(尤其是高速公路)上广泛采用波形防护栏或钢绳防护栏，对车辆有阻挡和约束的作用。

在实践中，波形防护栏或钢绳防护栏的缺点在于：

防护栏是由金属制成，和车体都是刚性接触，碰撞对车辆和人员的损伤大。

1.防护栏没有弹性变形，不能为车辆提供回弹力。

2.防护栏由于自身结构的原因，强度较差，在碰撞时极易被损伤。

3.碰撞发生时，车辆往往会骤停，能量无法释放，巨大的惯性会导致车辆发生侧翻，造成严重的交通事故，这样的情形在大中型客车和大型货车上表象的更加明显。

4.交通事故发生后，由于各种原因导致的未及时报警，都会造成更加严重的后果，交管部门现阶段对事故的主动侦测，还是采用巡逻或摄像探头的监控，事实上，这样的方式漏查的几率是很高的。

发明内容

本发明的目的是提供一种防碰撞防侧翻式柔性滚筒智能防护栏以弥补现有技术之不足。

本发明为达到目的采用的技术方案是：

防碰撞防侧翻式柔性滚筒智能防护栏，其特征是：包括多个并列的主轴；主轴外套有柔性滚筒；柔性滚筒之间有间隙；连接装置固连于多个主轴。

优化的：所述的柔性滚筒内设置有转动位置传感器，转动位置传感器侦测到柔性滚筒和主轴之间的转动量后，通过通讯线路将信号传送到远端。

优化的：所述的连接装置为上部连接带，柔性滚筒位于上部连接带之下。

优化的：所述的连接装置分为上部连接带和下部连接带，柔性滚筒位于上部连接带和下部连接带之间。

优化的：所述的柔性滚筒内有刚性的支撑内圈，支撑内圈和主轴之间设置有轴承。

优化的：所述的柔性滚筒为分层结构。

本发明的有益效果在于：在车辆行驶时，绝大多数由于各种原因导致的交通事故，都会和本发明提供的防护栏发生刮擦或碰撞，由于车辆和防护栏接触为柔性接触，一部分的能量依靠柔性滚筒的变形来抵消，而且柔性滚筒变形以后的回弹力还能着力于车体，这就大大减小了一次碰撞对车辆的损伤程度，同时，护栏本身也降低了损毁的程度；更重要的是，柔性滚筒受侧向力以后发生的自行转动(无需外部能源)，能够对车轮有导向的作用，使车体沿着道路方向修正自身的方向向前行驶，也就是说：车体基本不会出现由于骤停而导致的侧翻现象，从而降低重特大交通事故发生的可能。另外，柔性滚筒转动以后，其信号能传送到远端，使交管部门能立即迅速准确的了解事故信息并采取应急措施。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是传感器及通讯结构示意图。

图3是下部连接带安装后的结构示意图。

图4是支撑内圈和轴承的安装示意图。

图5是柔性滚筒的分层结构示意图。

图6是图5的局部视图。

图7是图6的剖面示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，1是主轴，2是地基，3是柔性滚筒，4是上部连接带。

施工时，将多个主轴1的预埋设在地基2内，柔性滚筒3的内孔套在主轴1上，上部连接带4将多个主轴1的上端固连，以增加整体的强度。

柔性滚筒3的高度可以根据大货车和大客车的车轮高度进行设计。

上部连接带4和主轴1的固连方式可以是一体成型、插销连接、螺栓连接、焊接、铆接等。

多个柔性滚筒3之间设计有间隙是为了其独立转动不受干涉。

实施例2：

如图2所示：为了达到主动侦测事故的目的，在柔性滚筒3和主轴1之间设置有角位移传感器5，角位移传感器5的外圈接触柔性滚筒3、内圈接触柔性滚筒3，一旦柔性滚筒3和主轴1之间有角度偏差，信号线6就会将信号传送到交管部门。

角位移传感器5的电源采用太阳能电池。

角位移传感器5也可以用霍尔位置传感器替换。

实施例3：

如图3所示：一方面为了进一步加强防护栏整体的强度，另一方面为了节约柔性滚筒3的材料(柔性滚筒3低位部分没有作用)，本实施例设计了下部连接带7，下部连接带7和主轴的固定方式也是可以采用一体成型、插销连接、螺栓连接、焊接、铆接等方式。下部连接带7的设置，除了增强了防护栏整体强度以外，还可以起到对柔性滚筒3的支承作用，

实施例4：