[发明专利]车辆主动降噪的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车降噪技术，特别是涉及一种车辆主动降噪的方法及装置。

背景技术

随着科技的发展，汽车发展的越来越智能化，而汽车乘客对车辆的舒适性和安全性也提出了更高的要求。

为了提高车辆驾驶的舒适性和安全性，需要减少车辆噪音对驾乘人员的影响，现有技术的车辆降低驾驶室内噪音的方法，多是通过物理隔断和减少噪声源能量的方式，对车辆进行被动减噪，虽然具有一定的效果，但是因为技术有限，噪音源的噪音已经无法再显著降低，也没有新的有效的物理隔离措施了。

因此，如何在现有的物理隔断和减少噪声源能量的方式的基础上，进一步降低车内的噪音，以提高车辆的舒适性，是有待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是要提供一种车辆主动降噪的方法及装置，能够实现车辆驾乘空间的主动减噪。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车辆主动降噪的方法，包括：

通过在噪音源位置设置传感器，采集车辆各噪音源的实时噪音信号数据；

对所述实时噪音信号数据进行频谱分析，获得每个噪音源的对应的频谱特征信息；

采集驾驶舱内的噪音信号并进行频谱分析，获得驾驶舱噪音的频谱分布信息；

比对所述频谱分布信息和所述频谱特征信息，获得所述驾驶舱噪音与所述噪音源的相关性信息；

根据所述相关性信息通过扬声器发出在所述驾驶舱内的目标位置与所述噪音源噪音形成波形对消的对消声音信号。

优选的，上述的方法中，所述相关性信息包括：

对产生所述驾驶舱噪音的贡献大于第一阈值的噪音源和频率点，记为目标噪音源和目标频率点。

优选的，上述的方法中，所述对消声音信号的频率与所述目标频率点相同，并且具有初始相位；

根据所述目标噪音源的位置、所述扬声器的位置、所述驾驶舱内的所述目标位置和所述目标噪音源的当前相位确定所述对消声音信号的所述初始相位，所述初始相位使得所述对消声音信号传播到所述目标位置时与所述目标噪音源的噪音相位相反。

优选的，上述的方法中，在采集驾驶舱内的噪音信号的步骤之后，还包括：判断所述驾驶舱噪音是否大于第二阈值，是则执行后续流程，否则返回所述采集驾驶舱内的噪音信号的步骤。

优选的，上述的方法中，还包括：记录每个噪音源的对应的频谱特征信息与噪音采集时车辆运行状况的对应关系；

在所述比对所述频谱分布信息和所述频谱特征信息的步骤中，直接根据当前时车辆运行状况调用对应的所述频谱特征信息。

优选的，上述的方法中，所述驾驶舱内的所述目标位置设置在驾驶员位置或者所述驾驶舱的中间位置。

为了更好的实现上述目的，本发明还提供了一种车辆主动降噪的装置，包括：

噪音源采集单元，用于：通过在噪音源位置设置传感器，采集车辆各噪音源的实时噪音信号数据；

噪音源频谱分析单元，用于：对所述实时噪音信号数据进行频谱分析，获得每个噪音源的对应的频谱特征信息；

驾驶舱噪音采集和分析单元，用于：采集驾驶舱内的噪音信号并进行频谱分析，获得驾驶舱噪音的频谱分布信息；

相关性信息单元，用于：比对所述频谱分布信息和所述频谱特征信息，获得所述驾驶舱噪音与所述噪音源的相关性信息；

消音单元，用于：根据所述相关性信息通过扬声器发出在所述驾驶舱内的目标位置与所述噪音源噪音形成波形对消的对消声音信号。

优选的，上述的装置中，

所述相关性信息包括：对产生所述驾驶舱噪音的贡献大于第一阈值的噪音源和频率点，记为目标噪音源和目标频率点；

所述对消声音信号的频率与所述目标频率点相同，并且具有初始相位；根据所述目标噪音源的位置、所述扬声器的位置、所述驾驶舱内的所述目标位置和所述目标噪音源的当前相位确定所述对消声音信号的所述初始相位，所述初始相位使得所述对消声音信号传播到所述目标位置时与所述目标噪音源的噪音相位相反。

优选的，上述的装置中，还包括：

判断单元，用于：在采集驾驶舱内的噪音信号后，判断所述驾驶舱噪音是否大于第二阈值，是则执行后续流程，否则返回继续采集驾驶舱内的噪音信号骤。

优选的，上述的装置中，

还包括记录单元，用于：记录每个噪音源的对应的频谱特征信息与噪音采集时车辆运行状况的对应关系；

所述相关性信息单元，还用于：直接根据当前时车辆运行状况调用对应的所述频谱特征信息；