[发明专利]用于多区和高性能操作的未分区的HVAC模块控制

权利要求书

1.一种汽车加热、通风和空气调节系统，包括：

外壳组件，用于封装空气调节蒸发器和加热器芯；

上部模式箱，配置成通过至少一个区域出口将第一经温度调节的空气流排放到前乘客区域中；

下部模式箱，配置成通过至少一个区域出口将第二经温度调节的空气流排放到后乘客区域中，

所述外壳组件被配置成引导系统入口空气通过所述蒸发器并且将所述入口空气三叉分成被引导至置于所述上部模式箱中的第一混合室中的第一冷空气流、被引导至置于所述下部模式箱中的第二混合室中的第二冷空气流、以及被引导通过所述加热器芯的第三气流；

上部温度混合门，可操作以成比例地控制离开所述加热器芯的第一热空气流与所述第一冷空气流在它们进入所述第一混合室时的比率；以及

下部温度混合门，可操作以成比例地控制离开所述加热器芯的第二热空气流与所述第二冷空气流在它们进入所述第二混合室时的比率。

2.如权利要求1所述的汽车加热、通风和空气调节系统，其特征在于，进一步包括：上部区域模式阀，可操作以选择性地阻挡所述第一经温度调节的空气流到所述前乘客区域中的排放。

3.如权利要求2所述的汽车加热、通风和空气调节系统，其特征在于，所述上部模式箱包括通向所述前乘客区域的多个区域出口。

4.如权利要求3所述的汽车加热、通风和空气调节系统，其特征在于，所述区域出口中的每一个形成可单独操作的上部区域阀。

5.如权利要求1所述的汽车加热、通风和空气调节系统，其特征在于，进一步包括：下部区域模式阀，可操作以选择性地阻挡所述第二经温度调节的空气流到所述后乘客区域中的排放。

6.如权利要求5所述的汽车加热、通风和空气调节系统，其特征在于，进一步包括：管道，被配置用于纵向地延伸所述第二经温度调节的空气流到所述后乘客区域中的流动。

7.如权利要求5所述的汽车加热、通风和空气调节系统，其特征在于，所述下部模式箱包括通向所述后乘客区域的多个区域出口。

8.如权利要求6所述的汽车加热、通风和空气调节系统，其特征在于，所述区域出口中的每一个形成可单独操作的下部区域阀。

9.一种汽车加热、通风和空气调节系统，包括：

外壳组件，用于封装空气调节蒸发器和加热器芯；

上部模式箱，配置成通过至少一个区域出口将第一经温度调节的空气流排放到前乘客区域中；

下部模式箱，配置成通过至少一个区域出口将第二经温度调节的空气流排放到后乘客区域中，

所述外壳组件被配置成引导系统入口空气通过所述蒸发器并且将所述入口空气三叉分成被引导至置于所述上部模式箱中的第一混合室中的第一冷空气流、被引导至置于所述下部模式箱中的第二混合室中的第二冷空气流、以及被引导通过所述加热器芯的第三气流；

上部温度混合门，可操作以成比例地控制离开所述加热器芯的第一热空气流与所述第一冷空气流在它们进入所述第一混合室时的比率；以及

下部温度混合门，可操作以成比例地控制离开所述加热器芯的第二热空气流与所述第二冷空气流在它们进入所述第二混合室时的比率；

上部区域模式阀，可操作以选择性地阻挡所述第一经温度调节的空气流到所述前乘客区域中的排放；

下部区域模式阀，可操作以选择性地阻挡所述第二经温度调节的空气流到所述后乘客区域中的排放；以及

控制系统，包括驱动器电路，可操作以选择性地独立地定位每一个温度混合门和每一个区域模式阀，所述控制系统进一步包括微处理器HVAC模块数学模型软件，可操作以接收用于每一个出口的操作者选择的排放温度、排放流速和排放模式输入并且针对每一个出口根据这些输入来生成单独的驱动控制信号。