[发明专利]风翼安装基座

说明书

技术领域

本发明涉及船舶安装设备领域，尤其涉及一种能适用于海上远洋散货船舶助航推进风翼、及不破坏船体基本结构的风翼安装基座。

背景技术

作为海上远洋船舶提供助航推进方式，在船舶甲板上安装风翼并借助风力资源可产生最佳推力，可大幅降低船运油耗、提高船舶推进效率风。由于风翼在使用过程中受风力作用产生的风载荷较大，所以风翼与船体联接的安装基座必须满足船体结构设计强度要求。

目前，普通风翼安装基座的结构是将安装基座贯穿于船体甲板面内部，甚至延伸于船底，并将风翼安装基座与船体肋骨及龙骨焊接为一整体结构。上述结构虽能满足船体结构强度要求，但存在施工作业效率较低、船体改进安装工程作业量大、开支成本高等诸多不利因素。

发明内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种风翼安装基座，具有结构简单、施工方便、船体改进安装工程量小、适应性强及成本低的优点。

本发明所采用的技术方案如下：

一种风翼安装基座，包括与船体甲板面连接的基座体，风翼系统通过紧固件与所述基座体的表面固联，槽钢组件贯穿安装于所述基座体，所述槽钢组件还分别与船体甲板面、基座体连接形成整体结构。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述槽钢组件的两端还分别与船体货舱围壁连接形成整体结构，所述船体货舱围壁分别位于船体甲板面的前后两端；

所述槽钢组件包括一对纵向槽钢，在一对纵向槽钢之间还连接多根横向槽钢，各纵向槽钢与横向槽钢连接形成“目“字形，各横向槽钢间隔布置；

所述基座体与船体甲板面焊接形成整体结构，所述基座体的上表面与船体甲板面互为平行；

所述基座体为圆筒形。

本发明的有益效果如下：

本发明结构简单、使用方便，以船体甲板面为基础，通过将槽钢组件、圆筒形基座体、船体甲板面及船体货舱围壁焊接形成整体结构，使风翼受风力作用产生的风载荷在船体甲板面上有效分散，另外本发明能满足船体结构强度需求，避免破坏船体的基本结构，适应性强，安装工程量小，施工方便，成本较低。

附图说明

图1为本发明的安装结构图Ⅰ。

图2为本发明的安装结构图Ⅱ。

其中：1、船体甲板面；2、船体货舱围壁；3、槽钢组件；301、纵向槽钢；302、横向槽钢；4、基座体；5、风翼系统。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明所述的风翼安装基座包括与船体甲板面1连接的基座体4，基座体4为圆筒形。基座体4与船体甲板面1焊接形成整体结构，基座体4的上表面与船体甲板面1互为平行。如图1所示，风翼系统5通过紧固件与基座体4的上表面连接（风翼系统5与基座体4的连接方式也可以采用焊接），槽钢组件3贯穿安装于基座体4，在上述基座体4内开有用于槽钢组件3贯通的开口（图中未示出），槽钢组件3还与船体甲板面1、基座体4连接形成整体结构。如图1所示，上述槽钢组件3的两端还分别与船体货舱围壁2连接形成整体结构，船体货舱围壁2分别位于船体甲板面1的前后两端。如图2所示，槽钢组件3包括一对纵向槽钢301，在一对纵向槽钢301之间还连接多根横向槽钢302，各纵向槽钢301与横向槽钢302连接形成“目“字形，各横向槽钢302间隔布置。

本发明的具体安装方式如下：

第一步：首先在船体货舱围壁2之间的船体甲板面1上安装基座体4，然后调整基座体4的安装位置，使基座体4的中心与船体甲板面1上的风翼安装点位置重合，调整基座体4的安装水平度，使基座体4的上表面与船体甲板面1平行，然后基座体4与船体甲板面1焊接为整体结构。

第二步：将槽钢组件3贯穿基座体4，槽钢组件3的底部与船体甲板面1焊接形成整体结构，槽钢组件3与基座体4焊接为整体结构，同时槽钢组件3的两端分别与船体货舱围壁2焊接形成整体结构，最后通过紧固件或采用焊接方式将风翼系统5与基座体4连接即可实现本发明结构的安装。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。