[发明专利]旋转电机的连接装置和这种连接装置在电增压器中的使用

说明书

根据本发明的连接装置(6)设置用于旋转电机(2)，该旋转电机具有以下类型：借助多个第一插脚被供应有电力，所述第一插脚以第一预定距离绕所述电机(2)的轴线以预定角间隔布置具有所述轴线的承载件(13)上。根据本发明，连接装置(6)包括多个第二插脚，所述第二插脚以大于第一预定距离的第二预定距离绕所述轴线布置，且电连接到能够连接到所述第一插脚的多个第一端子(9)。根据另一特征，连接装置(6)包括由塑料材料制成的主体部分(7)，该主体部分具有连接第二插脚和第一端子的多个包覆模制的金属条。

技术领域

本发明涉及一种用于在汽车领域中应用的旋转电机的连接装置，特别是用于电增压器的电马达。

本发明还涉及一种包括该连接装置的电增压器。

背景技术

生态学考虑且特别是通过降低CO2排放来对抗全球变暖已使得设备制造商为汽车厂商提供改进小型低速内燃发动机的动态响应的电增压器。

与由排气驱动的传统增压器对比，电增压器，也就是说由电马达驱动，具有瞬时响应时间并且改进了在低速下和在加速度下的发动机扭矩。

该系统使得可以显著地减小热机的尺寸，并且因此减小燃料消耗。

在柴油机的情况下，气体增压器的潜伏期(latency period)也是造成当在低速加速度阶段中注入系统试图通过注入过量的燃料而提供所需功率时产生颗粒排放的原因。

为了克服该缺点，VALEO SYSTEMES DE MOTEUR公司在其国际专利申请WO2013/045821中提出了实施电增压器，以在加速器踏板下压的时刻协助气体涡轮增压器。

然而，在这样的系统的一些实施例中，如在国际专利申请WO2005/024202中指出的，可能难以将电马达相输入端连接到供电电源，这是由于这些输入端通常接近轴线并且还由于涡轮机部分与电力部分之间的紧密约束。

在电增压器的发展范围内，发明实体面临用于将相输入端连接到比电马达的直径大得多的尺寸的电源电路板的该类型的问题。

发明内容

因此本发明的目标是提供对该问题的解决方案。

本发明具体地涉及一种用于旋转电机的连接装置，所述旋转电机的类型为，其借助多个第一插脚被供应有动力，所述第一插脚以第一预定距离绕该电机的轴线以预定角间隔布置在具有该轴线的承载件上。

该连接装置值得注意的是，其包括多个第二插脚，所述第二插脚以大于第一预定距离的第二预定距离同样绕该轴线布置，并且电连接到能够连接到第一插脚的多个第一端子。

连接装置有利地包括由塑料材料制成的主体部分，该主体部分具有连接第二插脚和第一端子的多个包覆模制的金属条。

该连接装置优选地还包括能够与电机的承载件配合的第一密封器件和与覆盖件配合的第二密封器件。

这些第一密封器件有利地包括与主体部分中的第一周向沟槽配合的第一冠部。第二密封器件也有利地由第二冠部形成，所述第二冠部与主体部分中的第二周向沟槽以及覆盖件的周向承载表面配合。

第二插脚优选地绕旋转电机的轴线两两分布。

根据实施例，第二插脚绕旋转电机的轴线有规律地分布。

根据实施例，金属条从相应的第一端子大致径向地延伸。

根据实施例，所述覆盖件配置为以密封方式覆盖围绕轴线的连接装置的中心区域，所述区域包括第一端子。优选地，由于第二密封器件，覆盖件配置为以密封方式覆盖所述区域。特别地，所述区域在一距离上从电机的轴线延伸，所述距离被包括在第一距离和第二距离之间。