[发明专利]新型抗侧滚扭杆系统其及定位安装方法

权利要求书

1.新型抗侧滚扭杆系统，包括扭杆（1）和球铰支撑（2），其特征在于球铰支撑（2）内面通过过盈连接装有摩擦套（3），摩擦套（3）通过间隙配合套设在扭杆（1）上，扭杆（1）上具有限制摩擦套（3）横向窜动的限位止挡（11），摩擦套（3）从球铰支撑（2）中伸出且摩擦套（3）伸出球铰支撑（2）端面的长度大于新型抗侧滚扭杆系统安装在车体与构架间的累计公差，摩擦套（3）与球铰支撑（2）之间的过盈力大于车辆运行时球铰支撑（2）的横向窜动力。

2.据权利要求1所述的新型抗侧滚扭杆系统，其特征在于所述的球铰支撑（2）包括内套（21），所述的内套（21）与摩擦套（3）过盈连接。

3.根据权利要求2所述的新型抗侧滚扭杆系统，其特征在于所述的摩擦套（3）伸出内套（21）的端部设有定位轴肩（31），所述的定位轴肩（31）为设置在摩擦套（3）端部的圆环状凸起。

4.根据权利要求3所述的新型抗侧滚扭杆系统，其特征在于所述的定位轴肩（31）端部的底面设有10°~45°的倒角。

5.根据权利要求4所述的新型抗侧滚扭杆系统，其特征在于所述的扭杆（1）上装有保护轴套（12），所述的摩擦套（3）与保护轴套（12）间隙配合，所述的限位止挡（11）为设置在保护轴套（12）上的圆环状凸起，所述的摩擦套（3）一端的定位轴肩（31）与限位止挡（11）抵靠。

6.根据权利要求5所述的新型抗侧滚扭杆系统，其特征在于所述的摩擦套（3）与内套（21）为圆锥面过盈连接。

7.权利要求1至权利要求6任一项所述的新型抗侧滚扭杆系统的定位安装方法，其特征在于，步骤为：

（一）计算出新型抗侧滚扭杆系统安装在车体与构架间的累计公差；

（二）将球铰支撑（2）与摩擦套（3）过盈联接，过盈连接的球铰支撑（2）与摩擦套（3）之间的过盈力大于车辆运行时球铰支撑（2）的横向窜动力，摩擦套（3）从球铰支撑（2）中伸出且摩擦套（3）伸出球铰支撑（2）端面的长度大于新型抗侧滚扭杆系统安装在车体与构架间的累计公差；

（三）摩擦套（3）与扭杆（1）间隙配合，将摩擦套（3）套在扭杆（1）上，摩擦套（3）的一端与扭杆（1）上的限位止挡（11）限位配合，完成新型抗侧滚扭杆系统的组装；

（四）将新型抗侧滚扭杆系统安装在车体与构架之间；

（五）使用外力推动球铰支撑（2）或摩擦套（3）沿轴向移动，以减少新型抗侧滚扭杆系统安装在车体与构架间的累计公差造成的横向间隙，移动的位移小于步骤（一）计算出的累计公差。

8.根据权利要求7所述的新型抗侧滚扭杆系统的定位安装方法，其特征在于步骤（三）将摩擦套（3）与扭杆（1）间隙配合是指：先在定位轴肩（31）端部的底面加工出10°~45°的倒角，然后摩擦套（3）的一端对准扭杆（1）将摩擦套（3）套在扭杆（1）上。

9.根据权利要求8所述的新型抗侧滚扭杆系统的定位安装方法，其特征在于将所述的摩擦套（3）套在扭杆（1）上之前，在所述的扭杆（1）上通过热套的方式套上保护轴套（12），所述的摩擦套（3）与保护轴套（12）间隙配合将摩擦套（3）套在扭杆（1）上。

10.根据权利要求9的所述的新型抗侧滚扭杆系统的定位安装方法，其特征在于当摩擦套（3）一端的定位轴肩（31）与保护轴套（12）上的限位止挡（11）相抵靠时，步聚（五）具体是指：首先使用外力推动球铰支撑（2）沿摩擦套（3）伸出的一侧移动，移动的位移小于步骤（一）计算出的累计公差，然后将移位后的球铰支撑（2）固定。