[发明专利]一种纯电动车动力总成声振特性优化方法

权利要求书

1.一种纯电动车动力总成声振特性优化方法，其特征在于，包括步骤：

1)建立用于模拟电机电磁激励的多源动态激励模型；

2)根据电动车传动系支撑、水套和支架建立电动车动力总成表面振动预测模型；

3)预测模型接收由多源动态激励模型施加的多元动态激励，并输出对应的表面振动响应；

4)利用声学边界元直接法对表面振动响应进行仿真分析，并对仿真分析结果进行声辐射品质分析；

5)根据仿真分析结果和对应的声辐射品质分析结果对电动车动力总成声振特性进行优化。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动车动力总成声振特性优化方法，其特征在于，所述多源动态激励模型包括：

电磁耦合模块，包括电机控制策略单元、电机电磁分析单元和控制电路单元，用于分析和计算电机转子在任意转速下的径向电磁力波和切向电磁力波；

电动车动力总成耦合模块，包括转子齿轮系单元和动力总成壳体有限元模型单元，用于分析和计算包括刚度激励、冲击激励和齿轮啮合误差激励等动力总成内部激励。

3.根据权利要求2所述的一种纯电动车动力总成声振特性优化方法，其特征在于，所述电机控制策略单元基于MATLAB或Simulink建立，所述电机电磁分析单元基于Maxwell或Ansoft建立，所述控制电路单元基于Simplorer建立。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动车动力总成声振特性优化方法，其特征在于，所述多源动态激励包括电机电磁径向力波、电磁切向力波、电磁轴向力波，以及电机转子和传动系齿轮的刚度激励、冲击激励和齿轮啮合误差激励。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动车动力总成声振特性优化方法，其特征在于，所述步骤4)中声辐射品质分析的内容具体包括响度分析、尖锐度分析和粗糙度分析。

6.根据权利要求1-5中任一条所述的一种纯电动车动力总成声振特性优化方法，其特征在于，所述步骤2)中建立电动车动力总成表面振动预测模型后，还对预测模型的进行验证操作以判定其是否有效，验证过程具体包括步骤：

S1：对预测模型进行固有特性仿真得到测量固有特性，将该测量固有特性与总成锤击模态试验得到的电动车实际固有特性进行对比，若误差大于10％，则认定预测模型无效，对其进行优化后继续执行步骤S1，反之，则执行步骤S2；

S2：对实际的电动车动力总成进行声振试验，得到实际的电动车动力总成在多源动态激励下的试验结果；

S3：对在多源动态激励作用下的预测模型输出的表面振动响应进行仿真分析，观察试验结果和仿真结果之间的误差是否小于设定阈值，若为是，则认定预测模型有效，若为否，则认定预测模型无效并对其进行优化。