[发明专利]摩托车ABS前齿圈安装结构

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车上的ABS前齿圈安装结构。

背景技术

安全性是摩托车最重要的性能，通过加装ABS防抱装置可提高摩托车的驾驶安全性，但在国内，加装该装置的摩托车极少。在ABS防抱紧装置中，前、前齿圈的安装精度及可靠性非常重要，如何布置前、前齿圈是众多摩托车生产企业正努力解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种拆装便捷的摩托车ABS前齿圈安装结构。

本发明的技术方案如下：一种摩托车ABS前齿圈安装结构，包括前轮毂、前齿圈和前制动盘，所述前轮毂由毂圈、毂盘和辐条构成，在毂盘上一体形成有六个按圆周均匀分布的安装柱，各安装柱上开有螺孔，所述前制动盘的中部具有沉槽，该沉槽的槽底为环形平台，所述环形平台与毂盘上六个安装柱的端面相贴合，其关键在于：每一个安装柱配备一个双头螺栓，该双头螺栓的内端穿过环形平台上的过孔并伸入安装柱的螺孔中，将前制动盘和毂盘连接在一起，双头螺栓上一体形成的凸台压迫在前制动盘的环形平台上，在所述前制动盘的沉槽中设置前齿圈，该前齿圈的内圆一体形成有六个按圆周均匀分布的凸缘，凸缘与双头螺栓一一对应，且凸缘贴靠在双头螺栓凸台的端面上，使双头螺栓的外端穿过对应凸缘上的装配孔，并由螺母锁紧。

本发明利用前制动盘在前轮毂上的安装点，采用六个双头螺栓来连接前齿圈、前制动盘和前轮毂，安装工艺简单，拆装便捷，装配效率高。双头螺栓上一体形成有凸台，该凸台的一个端面将前制动盘压紧，凸台的另一个端面对前齿圈定位，这样在确保前制动盘及前齿圈安装牢固的同时，前齿圈不会发生轴向或周向移动，精度可靠，能够确保ABS轮速传感器获取信号的准确性。本发明不改变前轮毂及前制动盘的结构，用双头螺栓替代传统的普通螺栓即可，几乎不增加生产成本。同时，前齿圈布置于前制动盘的沉槽内，前齿圈不额外占用空间，不影响前制动盘的安装方式和位置。

为了简化结构，方便加工制作，所述前齿圈通过冲压成型，凸缘与前齿圈的主体部分位于同一平面上。

为了方便拆装操作，作为优选，所述双头螺栓上的凸台为正六方体。

为了便于加工制作，所述前轮毂由铝合金精铸而成。

有益效果：本发明巧妙地借用前制动盘在前轮毂上的安装点来装配前齿圈，使前齿圈的安装结构简单、精度可靠、拆装操作均很方便，并且不改变原有结构，在各种类型的摩托车上改造非常容易。

附图说明

图1为本发明的分解图。

图2为前齿圈的结构示意图。

图3为本发明的装配图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本发明由前轮毂1、前齿圈2、前制动盘3、双头螺栓4和螺母5构成。其中，前轮毂1由铝合金精铸而成，包括毂圈1a、毂盘1b和辐条1c三部分，前轮毂1的结构与现有技术相同，在此不做赘述。在毂盘1b上一体形成有六个按圆周均匀分布的安装柱1d，各安装柱1d上开有螺孔。前制动盘3位于毂盘1b的旁边，前制动盘3的中部具有沉槽3a，该沉槽3a的槽底为环形平台3b。环形平台3b与毂盘1b上六个安装柱1d的端面相贴合。每一个安装柱1d配备一个双头螺栓4，该双头螺栓4的内端和外端均加工有螺纹，两段螺纹之间设有凸台4a，该凸台4a与双头螺栓4为一体结构，且凸台4a优选为正六方体。

如图1、图2、图3所示，双头螺栓4的内端穿过环形平台3b上的过孔并伸入安装柱1d的螺孔中，将前制动盘3和毂盘1b连接在一起。双头螺栓4上一体形成的凸台4a压迫在前制动盘3的环形平台3b上。在前制动盘3的沉槽3a中设置前齿圈2，该前齿圈2通过冲压成型。前齿圈2的内圆一体形成有六个按圆周均匀分布的凸缘2a，凸缘2a与前齿圈2的主体部分位于同一平面上。凸缘2a与双头螺栓4一一对应，且凸缘2a贴靠在双头螺栓4凸台4a的端面上，使双头螺栓4的外端穿过对应凸缘2a上的装配孔2b，并由螺母5锁紧。