[发明专利]用于将面板紧固到结构的紧固件装置以及飞行器

说明书

相关申请的交叉参考

本申请主张2014年5月12日申请的FR 14 01060的优先权，其全部揭示内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明既涉及用于紧固面板、尤其是座舱的内部装饰面板的紧固件装置，并且还涉及具有所述装置的飞行器。

背景技术

飞行器通常包括覆盖座舱壁的面板。在此些情况下，此些面板通常被称为“内部装饰面板”。

通过为方便起见被称作“紧固件装置”的装置将面板紧固到构成座舱的结构上。

已知紧固件装置包括螺纹紧固件装置。接着将每一面板直接螺纹紧固到结构上。

此螺纹紧固的紧固件装置具有可靠及便宜的优势。

然而，所述紧固件装置就其本质来说是可见的，且这可能对某一飞行器的视觉外观有损害。

另外，所述紧固件装置可涉及严格安装公差，且因此可导致组装的困难。

此外，飞行器可能经受振动。螺纹紧固件装置具有低抗振减振能力。

其它紧固件装置采用插入于面板与结构之间的球锁销或栓钉及插孔。

那些紧固件装置因此可见度较低或甚至不可见，且其安装公差是有利的。

然而，那些紧固件装置可能是昂贵的，几乎没有减振的能力。

另外，飞行器必须在耐撞性方面符合认证规定，而要证实那些紧固件装置耐撞是棘手的问题。

因此，用于紧固飞行器上的面板的紧固件装置的实施方案会导致在振动及尤其耐撞性方面的特殊困难。本发明因此特别地属于此技术领域。

在此些情况下，用于紧固飞行器的面板的紧固件装置可包括以下优势中的至少一者：尽可能不可见；易于组装；重量轻；低成本；可靠；减振；及符合耐撞性有关的认证规定。

文件US 2002/197107描述用于将装饰性面板紧固到机动车辆上的紧固件装置。所述文件因此并未涉及对飞行器来说特定的问题。

紧固件装置具备连接到承载板的基底。承载板支撑可能具有磁性的紧固件装置。

文件WO 2009/108461涉及具备支架的磁性紧固件。承载磁体的环形磁性装配件则配合在支架的扣钉及磁体周围。

接着将支架紧固到部件，以用于经由磁体将所述部件附接到金属板。

所述装置是有利的。然而，内部装饰面板抵靠飞行器结构的布置可能产生定位约束，例如面板相对于结构的未对准。

另外，在磁体发生剧烈接触另一磁体或金属板时可能破坏磁体。磁体具有相对较小耐震性。

使磁体防撞也可能是棘手的。

文件US 5 280 991描述用于车顶面板的磁性紧固件装置。所述紧固件装置包括结合于面板周边上的磁体。

文件US 7 178 207描述具有两个磁体的磁性紧固件装置。

还已知文献GB 1 056 797 A及DE 20 2004 001958 U1。

发明内容

本发明因此旨在提供寻求呈现以下优势中的至少一者的紧固件装置：尽可能不可见；易于组装；重量轻；低成本；可靠；减振；及符合与耐撞性有关的认证规定。

本发明因此寻求提供用于将面板紧固到结构的紧固件装置，所述紧固件装置具有至少一个可逆的紧固件装配件，所述可逆的紧固件装配件包括适合于紧固到面板的可运动扣钉及适合于紧固到结构的固定扣钉，可运动扣钉包括与固定扣钉的第二磁化装置协作的第一磁化装置，磁化装置的至少之一包括磁体。

为了便于阅读，术语“第一”用以描述可运动扣钉的部件，且术语“第二”用以描述固定扣钉的对应部件。

另外，磁化装置由相关联的扣钉的球形接头承载。

每一磁化装置由运动装置连接，以使该磁化装置从啮合位置以可逆且平移地运动到脱啮位置。可运动扣钉的、被命名为“第一移动装置”的移动装置使第一磁化装置在平面上平移地移动，且固定扣钉的、被命名为“第二移动装置”的移动装置使第二磁化装置沿着实质上正交于所述平面的固定扣钉的纵轴平移地移动，第一和第二磁化装置在其面朝彼此且各自处于啮合位置上时彼此强磁性吸引，且在至少一个磁化装置处于脱啮位置上时仅稍微或没有磁性吸引。

例如，第一磁化装置则直接紧固到可运动扣钉的运动装置，第二磁化装置由紧固到运动装置的球形接头承载。每一磁化装置有可能由球形接头承载。

另外，可运动扣钉的、被称作“第一纵轴”的纵轴基本上平行于固定扣钉的、被称作“第二纵轴”的纵轴。其中第一磁化装置平移地运动的平面则实质上平行于装有可运动扣钉的面板。