[发明专利]纳米介质过滤器

说明书

技术领域

本发明涉及纳米介质过滤器，更加详细地，涉及作为安装于车辆的燃料泵模块的内部的燃料过滤器的可维持对燃料进行过滤的过滤纸的性能，并可增加寿命的纳米介质过滤器(nano media filter)。

背景技术

通常在如汽油引擎或柴油引擎等的接收液体燃料来驱动的车辆等的装置中，设置有用于储存燃料的燃料罐，并在燃料罐的内部设置有燃料泵模块来可向引擎供给储存于燃料罐的内部的燃料。

此时，燃料经由燃料过滤器向引擎供给，考虑到燃料过滤器的寿命，以能够与燃料泵模块分离的方式构成的燃料过滤器可周期性地更换。但是，近期随着对尾气规定的加强，正转变为上述过滤器与燃料泵以形成模块化的方式设置，图1示出了这种燃料泵模块。

图1为示出普通的车辆的燃料过滤装置的简图，如图所示，借助燃料罐1内的燃料泵2送出的燃料向以模块化的方式设置于燃料泵2的一侧的燃料过滤装置3流入，并经由燃料过滤器4来过滤燃料所包含的杂质，被过滤的燃料借助法兰组件5经由燃料供给线向引擎供给。

如上所述，由于设置于燃料泵模块的内部的燃料过滤器难以更换，因而应以寿命长的方式制造，为此，应以在有限的空间内具有更多的过滤面积的方式制造，但这存在提高燃料的阻力使燃料泵模块的性能下降的问题。

而且，如图2所示，以往的燃料过滤器利用两张过滤纸来制造，燃料所包含的杂质中的比较大的粒子A在第一层10过滤，小粒子B在第二层20过滤。但是，如上所述的燃料过滤器在维持所需的过滤性能并增加寿命方面存在局限性。

作为与此相关的现有技术，有韩国公开特许(10-2011-0116758)“燃料泵模块用过滤器”。

现有技术文献

专利文献

KR 10-2011-0116758 A(2010.10.26.)

发明内容

本发明为了解决如上所述的问题而提出，本发明的目的在于，提供在燃料过滤器的过滤纸形成纳米单位的层，来可维持过滤器的过滤性能，并可增加寿命的纳米介质过滤器。

用于实现如上所述的目的的本发明的纳米介质过滤器，其特征在于，包括：第一层100，过滤燃料内所包含的杂质粒子中的大粒子A；第二层200，并排层叠于上述第一层100的一面，过滤通过了第一层100的燃料内的杂质粒子中的小粒子B，透气度(cfm)高于上述第一层100，并由纳米粗细的纤维210形成；以及第三层300，并排层叠于上述第二层200的一面，支撑上述第二层200，透气度小于上述第一层100，与上述第三层300的纤维310的粗细相比，第一层100的纤维110的粗细更细，与上述第一层100的纤维110的粗细相比，第二层200的纤维210的粗细更细，与上述第一层100的孔隙120的大小相比，第三层300的孔隙320的大小更小，与上述第三层300的孔隙320的大小相比，第二层200的孔隙220的大小更小，所要过滤的燃料依次通过上述第一层100、第二层200及第三层300被过滤。

并且，本发明的特征在于，上述第二层200以附着于上述第一层100或第三层300的一面的方式形成为一体型。

并且，本发明的特征在于，上述第一层100的透气度为20cfm至26cfm，上述第二层200的透气度为28cfm至34cfm，上述第三层300的透气度为5cfm至6cfm。

并且，本发明的特征在于，上述第一层100的纤维110的粗细为1.0μm至3.0μm，孔隙120的大小为10μm至12μm，上述第二层200的纤维210的粗细为0.2μm至0.3μm，孔隙220的大小为3μm至6μm，上述第三层300的纤维310的粗细为30μm至50μm，孔隙320的大小为8μm至10μm。

并且，本发明的特征在于，上述第一层100的孔隙率为35％至50％，上述第二层200的孔隙率为60％至80％，上述第三层300的孔隙率为20％至35％，上述孔隙率为孔隙体积相对于层的体积的百分比。

本发明的纳米介质过滤器通过在燃料过滤器的过滤纸形成纳米单位的层，来与具有相同的过滤面积或体积的其他过滤纸相比，维持相同的过滤性能，并可增加寿命。

附图说明

图1为示出以往的过滤器内置的燃料泵模块的简图。

图2为示出以往的燃料泵模块用过滤器的过滤纸的剖面的简图。

图3为示出本发明的纳米介质过滤器的剖面的简图。

图4为示出本发明的各层(layer)的结构的分解立体图。

图5及图6为示出本发明的第一层及第二层的照片。