[发明专利]一种小艇用方向调节结构

说明书

技术领域

本发明涉及方向调节技术领域，更具体地说，特别涉及一种小艇用方向调节结构。

背景技术

传统小艇的转向结构一般包括驱动装置、螺旋桨和转向舵。通过驱动装置将动力传送给螺旋桨，驱动螺旋桨旋转，再通过连杆转动转向舵，以控制小艇的前进方向。但是这种结构存在的问题是：在方向调节过程中，连杆不具有自锁性能，当出现较大的水阻力时，不能较好的实现方向调节。因此，有必要设计一种新型结构的小艇用方向调节结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、能快速实现方向调节且具有自锁性能的小艇用方向调节结构。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种小艇用方向调节结构，包括方向盘、第一转轴、万向节、第二转轴、涡轮蜗杆机构、第三转轴、第一连杆、传力杆、第二连杆、导向机构、第三连杆、第四转轴和转向舵；

所述方向盘安装于第一转轴上，所述第一转轴通过万向节与第二转轴连接，所述第二转轴与涡轮蜗杆机构的涡轮输入端连接，所述涡轮蜗杆机构的蜗杆输出端与第三转轴连接，所述第三转轴还通过第一连杆与传力杆的一端连接，所述传力杆的另一端与第二连杆连接，所述第三连杆与第四转轴连接，所述转向舵安装于第四转轴的下端，且所述第二连杆和第三连杆均与导向机构连接。

优选地，所述导向机构包括导向块和导向板，所述导向板内设有导向槽，所述第二连杆和第三连杆的端部均与导向块连接，所述导向块设于导向槽内。

优选地，所述导向槽为弧形结构。

优选地，还包括支撑，所述第一转轴通过支撑安装于小艇上。

优选地，所述传力杆的端部固定安装有活动臂，所述第二连杆与活动臂活动连接。

优选地，所述第四转轴的上端安装有固定臂，所述第三连杆与固定臂连接。

优选地，还包括导向筒，所述传力杆设于该导向筒内。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明通过设置涡轮蜗杆机构，在调节方向时可实现自锁性能，避免由于水的阻力而造成不能快速调节方向的问题，同时该结构简单、使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述小艇用方向调节结构的结构示意图。

附图标记说明：1、方向盘，2、第一转轴，3、支撑，4、万向节，5、第二转轴，6、涡轮蜗杆机构，7、第三转轴，8、第一连杆，9、传力杆，10、导向筒，11、活动臂，12、第二连杆，13、导向块，14、导向板，15、导向槽，16、第三连杆，17、固定臂，18、第四转轴，19、转向舵。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示，本发明提供一种小艇用方向调节结构，包括方向盘1、第一转轴2、万向节4、第二转轴5、涡轮蜗杆机构6、第三转轴7、第一连杆8、传力杆9、第二连杆12、导向机构、第三连杆16、第四转轴18和转向舵19。

在本发明中，所述方向盘1安装于第一转轴2上，所述第一转轴2通过万向节4与第二转轴5连接，所述第二转轴5与涡轮蜗杆机构6的涡轮输入端连接，所述涡轮蜗杆机构6的蜗杆输出端与第三转轴7连接，所述第三转轴7还通过第一连杆8与传力杆9的一端连接，所述传力杆9的另一端与第二连杆12连接，所述第三连杆16与第四转轴18连接，所述转向舵19安装于第四转轴18的下端，且所述第二连杆12和第三连杆16均与导向机构连接。

在本发明中，所述导向机构包括导向块13和导向板14，所述导向板14内设有导向槽15，所述第二连杆12和第三连杆16的端部均与导向块13连接，所述导向块13设于导向槽15内。

为了方便传力杆9的移动，本发明还包括导向筒10，所述传力杆9设于该导向筒10内。

在本发明中，所述导向槽15为弧形结构；通过弧形结构的导向槽15设计，一方面节约了空间，另一方面提高了转向的速度。

为了便于安装，本发明还包括支撑3，所述第一转轴2通过支撑3安装于小艇上。所述传力杆9的端部固定安装有活动臂11，所述第二连杆12与活动臂11活动连接。所述第四转轴18的上端安装有固定臂17，所述第三连杆16与固定臂17连接。