[发明专利]组合有托辊的固轨装置

说明书

技术领域

本发明属于一种固定铁路钢轨的装置，具体涉及一种组合有托辊的固轨装置。

背景技术

矿山、矿井用轨道矿车一般采用绞车驱动，绞车与矿车之间连有钢丝绳，在实际生产过程中，为防止钢丝绳拖地需要在钢丝绳下方架设托辊。现有技术中托辊一般间隔设置在各轨枕之间，实际操作时需要在钢轨路基上单独挖坑埋设支架，然后讲托辊安装在支架上，脱轨的安装基座一般由水泥浇筑而成，因此建设周期较长，而且需要耗费大量劳动力，另外，由于各托辊均需独立安装，因此各托辊的高度很难保持一致，若高度误差较大则需要将托辊拆除重新安装，费时费力。本发明的发明人长期从事井下矿车轨道的设计制造工作，并于2012年5月9日申请了名称为“组合有托辊的固轨装置(ZL201220207220.8)”的实用新型专利，该专利记载的技术方案能够有效解决钢丝绳托辊安装难的问题，然而发明人继续研究后认为该方案依然存在不足之处，例如：井下工作环境较为恶劣，钢轨长期使用后易产生锈蚀，进而导致传动部件损坏，托辊无法正常工作，以及固轨器锈蚀后难以拆卸的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种组合有托辊的固轨装置，该固轨装置上的托辊转动部件不易锈蚀，且该固轨装置上的固轨器锈蚀后依然能够轻松拆卸。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种组合有托辊的固轨装置，包括条形轨枕，所述轨枕的枕面上设有固轨器和托辊；

所述固轨器分为两组，两组固轨器按钢轨轨距设置在轨枕枕面上，每组固轨器包括两个凸台，所述的两个凸台沿轨枕长度方向间隔排列，两凸台之间的空隙构成用于容置钢轨的卡槽；所述凸台上设有倒T型滑槽，所述滑槽的长度方向与钢轨的长度方向平行；所述凸台上设有压块，所述压块由穿在滑槽内的螺栓紧固在所述凸台上，同组的两个凸台上的压块朝彼此所在方向悬伸设置，两压块的悬伸段分别压在钢轨底部的两侧翼板上；

所述托辊设置在两组固轨器之间，所述轨枕上设有两支架，所述两支架上设有水平辊轴，所述辊轴相对于支架固定设置，所述托辊同心套设在辊轴上且托辊相对于辊轴转动设置。

本发明的技术效果在于：本发明中托辊与辊轴之间相对转动，而非辊轴与支架之间相对转动，轴承等传动部件能够藏于托辊内部，不易腐蚀，且托辊拆装更加方便；另外本发明中固轨器凸台上的滑槽沿钢轨长度方向布置，当固轨器锈蚀后需要拆卸时，能够沿钢轨长度方向锤击压块以便将其取出。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的左视图；

图3是本发明固轨器的局部剖视图；

图4是图3的I局部放大视图；

图5是本发明的压块结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种组合有托辊的固轨装置，包括条形轨枕10，所述轨枕10的枕面上设有固轨器20和托辊30。

优选的，如图3、4所示，所述固轨器20分为两组，两组固轨器20按钢轨40轨距设置在轨枕10枕面上，每组固轨器20包括两个凸台21，所述的两个凸台21沿轨枕10长度方向间隔排列，两凸台21之间的空隙构成用于容置钢轨40的卡接部；所述凸台21上设有倒T型滑槽211，所述滑槽211的长度方向与钢轨40的长度方向平行；所述凸台21上设有压块22，所述压块22由穿在滑槽211内的螺栓23紧固在所述凸台21上，同组的两个凸台21上的压块22朝彼此所在方向悬伸设置，两压块22的悬伸段分别压在钢轨40底部的两侧翼板上。本发明凸台21上的滑槽211沿钢轨40长度方向布置，当固轨器锈蚀后需要拆卸时，能够沿钢轨40长度方向锤击压块22以便将其取出。而原有的固轨器上的滑槽是沿垂直于钢轨40的方向布置，由于钢轨40的阻碍，操作人员无法沿滑槽长度方向锤击压块，进而难以将压块取出。

优选的，如图2所示，所述托辊30设置在两组固轨器20之间，所述轨枕10上设有两支架31，所述两支架31上设有水平辊轴32，所述辊轴32相对于支架31固定设置，所述托辊30同心套设在辊轴32上且托辊30相对于辊轴32转动设置。

进一步的，所述托辊30与辊轴32之间设有轴承，所述轴承位于托辊30内部。

本发明中托辊30与辊轴32之间相对转动，而非辊轴32与支架31之间相对转动，轴承等传动部件能够藏于托辊30内部，不易腐蚀，且托辊30拆装更加方便。