[发明专利]一种互通立交钢桥及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种立交钢桥，尤其涉及一种互通立交钢桥及其制备方法，属于钢结构领域。

背景技术

现有技术中的钢桥单元无法成批生产，每个生产出来的公路钢桥单元存在个性的差异，无法使多个公路钢桥单元进行良好的拼接，导致使用性能和安全性能的降低。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，通过支撑胎架进行钢桥的精度成型，满足批量生产要求的一种互通立交钢桥及其制备方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种互通立交钢桥，包括底板单元、隔板单元、纵腹板单元、顶板单元和挑臂单元，所述的底板单元的上部设有纵腹板单元，所述的纵腹板单元中设有隔板单元，所述的隔板单元和纵腹板单元的上部设有顶板单元，所述的顶板单元的一侧端设有挑臂单元。

作为优选，所述的底板单元包括呈错位拼接分布的底板，所述的底板上设有底板I型加劲条；

所述的纵腹板单元包括均匀分布的纵腹板，所述的纵腹板的底部卡接在相邻底板I型加劲条间；

所述的隔板单元包括中隔板和边隔板，所述的纵腹板间设有均匀间隔分布的中隔板和边隔板，所述的中隔板与边隔板呈交错分布，横向分布的中隔板呈同一直线状分布，横向分布的边隔板呈同一直线状分布，所述的中隔板与边隔板的底部分别设有与底板I型加劲条相卡接定位的隔板底部齿端，所述的中隔板与边隔板的上部分别设有隔板上部齿端；

所述的顶板单元包括呈错位拼接分布的顶板，所述的顶板的底部设有与隔板上部齿端、纵腹板上部相固定的顶板固定端；

所述的挑臂单元包括挑臂板，所述的挑臂板设在顶板单元的外壁，所述的挑臂板的上部与顶板的上部呈同一水平线分布。

一种互通立交钢桥的制备方法，按以下步骤进行：

(1)、支撑胎架的铺设：

1、根据立交钢桥支撑胎架设置图，在地面上放出支撑胎模的投影线和定位线；

支撑胎架相邻横向定位中心线沿立交钢桥纵向的间距偏差应控制在±0.5mm的范围内；

2、根据支撑胎架的地样线设置胎架，先设置支撑胎架的底座，为防止支撑胎架的移动影响立交钢桥的整体线型，底座与地面采用双头螺柱连接固定；

3、支撑胎架的底座设置并检验合格后，接着将底座上的横、纵向梁的定位中心线移植至底座的上表面，然后根据定位中心线和支撑胎模的投影边界线，沿钢桥纵向依次定位横、纵向梁，并调整中心线至重合后焊接固定，固定后的相邻横向梁的中心间距偏差不得大于±1mm；

4、支撑胎架的横向梁和纵向梁按要求铺设完成后，检查是否稳固，应确保钢桥拼装过程中不会发生移动；然后检测、调整胎架控制板支撑面的平面度，平面度允许偏差不大于5mm；

5、支撑胎架设计图纸要求，在横向梁上放出胎架控制板定位线，以胎架控制板定位线为基准，依次设置胎模控制板，控制板采取数控下料，与桥底板接触面必须经精密加工；

胎膜控制板设置应满足以下要求：横向连线与桥梁横向坡度一致，为2％横坡；纵向连线为钢桥成桥线型；符合要求后固定焊在横梁上；

(2)、胎架检测：

立交钢桥的支撑胎架铺设完成后，利用全站仪进行胎架控制板上各测控点坐标的检测，并记录测量数据，然后将测量坐标值数据导入计算机，得出钢桥胎架设置线型，与设计要求的成桥线型进行比对，当存在偏差时，对局部控制板进行调整，直至完全一致满足设计成桥线型要求；

(3)、立交钢桥成型：

1、底板单元拼装：支撑胎架拼装后，将检验合格的底板依次吊上支撑胎架，定对地样基准线，并紧贴胎架控制板后利用临时卡马或点焊固定，以获得良好的成桥线型；

2、各底板上划出中心线，并以中心线为基准划出底板I型加劲条和腹板单元定位线，按基准线位置依次铺设底板I型加劲条并点焊固定；

3、采用CO₂气体保护焊，对底板I型加劲条焊接，从中间向两端对称施焊，焊至离底板I型加劲条端头200mm处停止施焊，待焊缝完全冷却至室温后，检测底板I型加劲条的间距，与底板的垂直度，隔板单元处底板I型加劲条检测样板的落入率应达到100％,若底板I型加劲条的间距不符合技术要求则采用局部加热方式进行矫正，加热矫正温度为700℃～800℃，最高加热温度不得超过900℃；

4、底板单元的拼接采用CO₂气体保护焊或CO₂气体保护焊打底，埋弧自动焊填充和盖面；