[发明专利]滑板车行李箱的转向机构

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种滑板车行李箱，特别涉及的是一种滑板车行李箱的转向机构。

背景技术

随着滑板车的流行，目前出现了将行李箱与滑板车结合的滑板车行李箱，但是现有技术中大多数滑板车均为两轮滑板车，即前后各一个，通过转动手柄带动前轮转动实现转向，但是滑行过程中难以控制平衡。而三轮滑板车即前设置两轮后设置一轮，难以进行转向。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种滑板车行李箱的转向机构。

该滑板车行李箱的转向机构，包括左右轮子和转向组件，其特征在于所述转向组件包括支架、连接杆、限位件和左右转向块，所述限位件设于连接杆上，所述左右转向块通过限位件进行复位，所述左转向块前端与支架左端通过左转轴进行铰接，后端与连接杆左端固定连接，所述右转向块前端与支架右端通过右转轴进行铰接，后端与连接杆右端固定连接，所述左右转轴斜向设置，所述左轮子设于左转向块左侧远离轴心端，右轮子设于右转向块右侧远离轴心端。

所述限位件包括固定块和左右弹簧，所述固定块固定设在支架下端面中间，所述连接杆可左右滑动穿于固定块的孔中，所述连接杆上固定块两侧对称设有左右凸块，所述左右凸块与固定块之间分别套有左右弹簧。

所述限位件包括左右橡皮块，所述左橡皮块设于左转向块上且与连接杆的左端同轴连接，所述右橡皮块设于右转向块上且与连接杆的右端同轴连接。

所述限位件包括左右橡皮块，所述左橡皮块设于左转向块上且与连接杆的左端同轴连接，所述右橡皮块设于右转向块上且与连接杆的右端同轴连接。

所述连接杆分为左连接杆和右连接杆，所述左连接杆的右侧端面上设有孔槽，所述右连接杆的左端设有与孔槽相匹配的插头。

本发明的有益效果是：该滑板车行李箱的转向机构可实现三个轮子的滑板车在滑行过程中进行转向动作。与现有技术相比，该发明具有突出的实质性特点和显著的进步。

附图说明

图1为本发明限位件为弹簧的结构示意图；

图2为本发明的仰视图；

图3为本发明左转时的俯视图；

图4为本发明右转时的俯视图；

图5为本发明的连接杆的结构示意图；

图6为本发明限位件为橡皮块的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，该滑板车行李箱的转向机构，包括左右轮子11、12和转向组件2，所述转向组件2包括支架3、连接杆7、限位件4和左右转向块51、52，此处支架3呈“V”字形且朝前向下倾斜，连接杆7与支架3平行设置，所述限位件4设于连接杆7上，所述左右转向块51、52通过限位件4进行复位，所述左转向块51前端与支架3左端通过左转轴13进行铰接，后端与连接杆7左端固定连接，所述右转向块52前端与支架3右端通过右转轴14进行铰接，后端与连接杆7右端固定连接，所述左右转轴13、14斜向设置（与支架3垂直），所述左轮子11设于左转向块51左侧远离轴心端，右轮子12设于右转向块52右侧远离轴心端。所述左右转向块51、52分别通过左右转轴13、14进行转动，左右转向块51、52在转动过程中会带动连接杆7左右滑动，所述左右轮子11、12也会跟着左右转向块51、52转动。

针对限位件4，本发明的具体实施方式有三种实施例：

实施例一，如图1和图2所示，所述限位件4包括固定块6和左右弹簧81、82，所述固定块6固定设在支架3下端面中间，所述连接杆7可左右滑动穿于固定块6的孔中，所述连接杆7上固定块6两侧对称设有左右凸块91、92，所述左右凸块91、92与固定块6之间分别套有左右弹簧81、82，左右弹簧81、81一头与凸块连接，另一头与固定块连接。当连接杆进行左右滑动的过程中，左右弹簧81、82始终有一股弹力和拉力促使连接杆7复位。如图5所示，所述连接杆7分为左连接杆71和右连接杆72，所述左连接杆71的右侧端面上设有孔槽711，所述右连接杆72的左端设有与孔槽711相匹配的插头721。安装连接杆7的过程中，由于左右连接杆71、72上均设有凸块，所以无法直接将整条连接杆7穿于固定块6的孔中，必须先将左右弹簧81、82分别安装于左右连接杆71、72上，然后将左连接杆71穿过固定块6的孔中，将右连接杆的插头插于左连接杆的孔槽中。