[发明专利]一种摩托车车架

权利要求书

1.一种摩托车车架，其特征在于：包括车头立管，车头立管的上部一侧与一主梁管的前端固连，主梁管的后端向下倾斜设置，车头立管的下部与一向主梁管倾斜的斜管固连，在主梁管下部设有两车头立管加强板，每个车头立管加强板的上部与主梁管的前端和车头立管固连，每个车头立管加强板的下部与斜管上部固连，两车头立管加强板沿主梁管纵向中心对称设置，一前撑管的前端与车头立管加强板的下部固连，前撑管的后端与主梁管的后部固连，主梁管的后端两侧分别与一前侧撑管的上端固连，两前侧撑管向后倾斜并沿主梁管纵向中心对称设置，两前侧撑管的中部通过中横管固连，两前侧撑管的下端通过下横管固连，两前侧撑管的上部分别于一平缓设置的主撑管的前端固连，两主撑管沿主梁管纵向中心对称设置，两主撑管的后端向上弯折并通过一尾段横管相连，两主撑管的中部分别与一后侧撑管的上端固连，两后侧撑管向前倾斜并沿主梁管纵向中心对称设置，两后侧撑管的下端分别与位于其同侧的前侧撑管的下部固连；在前撑管后部两侧分别设有一发动机前上吊装板，在斜管下端两侧分别设有一发动机前下吊装板，在中横管两侧分别设有一发动机后上吊装板，在下横管两侧分别设有一发动机后下吊装板，两发动机前上吊装板、两发动机前下吊装板、两发动机后上吊装板及两发动机后下吊装板沿主梁管纵向中心对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：两主撑管的中部通过主撑中横管相连。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：在每根主撑管和后侧撑管的连接处均设有一后减支撑板，后减支撑板的上部与主撑管固连，后减支撑板的前部与后侧撑管固连，两后减支撑板沿主梁管纵向中心对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：每根后侧撑管的下部与一支架上管的前端固连，支架上管的后端向下倾斜设置，每根前侧撑管的下端与一支架下管的前端固连，支架下管的后端向上倾斜设置并与支架上管的后端固连，两支架上管与两支架下管沿主梁管纵向中心对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：在每根前侧撑管上位于发动机后上吊装板和发动机后下吊装板之间的部分均设有一摇臂安装板，两摇臂安装板沿主梁管纵向中心对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：车头立管、斜管、前撑管、主撑管、前侧撑管、后侧撑管、尾段横管、中横管和下横管均为圆管。

7.根据权利要求2所述的一种摩托车车架，其特征在于：主撑中横管为圆管。

8.根据权利要求4所述的一种摩托车车架，其特征在于：支架上管与支架下管均为圆管。