[发明专利]汽车电喇叭触点钢片及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车电喇叭触点钢片及其加工方法。

背景技术

汽车电喇叭做为汽车安全行车的必要信号装置，随着2013版汽车三包法的实施，汽车主机厂对电喇叭的质量可靠性要求越来越高，汽车厂家要求3年或5万公里的三包期限，电喇叭触点钢片断裂是电喇叭的主要失效模式之一，一旦断裂，电喇叭不能发出声响，对行车安全存在隐患；

汽车电喇叭触点钢片按现有的工艺制作时，其两侧截面粗糙度欠理想，一般只能达到Ra 12.5，且毛刺较大，将其放至50倍，可见明显的锯齿状缺口；电喇叭工作过程中，触点钢片高频振动，容易在锯齿状缺口处产生应力，最终因应力过度集中造成断裂；

触点钢片的材料一般选用弹簧钢带或不锈钢，在选用弹簧钢带时，为防止材料氧化锈蚀，需进行表面处理，在酸洗和电镀过程中，容易造成去氢不彻底，产生氢脆断裂，或材料表面产生腐蚀坑，沿腐蚀坑发生疲劳断裂；

近年来，部份电喇叭制造厂家推出了无触点式的电子式电喇叭，解决了触点烧蚀和触点钢片断裂的问题，但电子模块会发生故障，导致电喇叭失效，另外制造成本过高、生产周期长，目前未能得到广范应用。

发明内容

本发明根据以上不足，提供了一种汽车电喇叭触点钢片。

本发明的技术方案是：

一种汽车电喇叭触点钢片，其特征是，触点钢片的两侧面的形状为圆弧面。

有了圆弧面，触点钢片发生高频振动时，应力不会集中在一起，因此，使用寿命会明显加长。

作为优选，所述圆弧面与相交的两个面相切。

作为优选，所述触点钢片为不锈钢。选用不锈钢不需进行表面处理，解决了普通钢片在酸洗和电镀过程中，容易造成去氢不彻底、产生氢脆断裂、或材料表面产生腐蚀坑、沿腐蚀坑发生疲劳断裂的技术问题。

具体地，所述不锈钢的硬度为HV370－540。

进一步地，所述圆弧面的粗糙度小于Ra3.2。

作为优选，所述触点钢片的厚度为0.4mm-0.7mm。

本发明还公开了一种汽车电喇叭触点钢片的加工方法，其特征是，包括如下步骤：

A、按汽车电喇叭触点钢片的宽度，将不锈钢裁剪成长条状；

B、将该长条状的钢片的两侧面进行磨边处理，形成圆弧面，该圆弧面与相交的两个面相切。

C、将圆弧面的粗糙度加工至小于Ra3.2。

D、冲床加工，将长条状的不锈钢冲成汽车电喇叭的触点钢片的形状，长条状不锈钢的两侧面不作切割处理。

现有技术的加工方法是将触点钢片从一整张钢板中，冲压裁剪成单个钢片，由于四周需要留有冲裁余量，造成了较大的浪费，而本发明的工件两侧无冲裁废料，因此，能省下较多的材料。

本发明具有结构合理、成本适中、节约材料、延长寿命的有益效果。

附图说明

图1为现有技术中汽车电喇叭的整体结构示意图。

图2为图1中触点钢片的放大图，放大部位I。

图3为现有技术中触点钢片的冲床加工示意图。

图4为本发明触点钢片的冲床加工示意图

图5为本发明触点钢片结构示意图。

图6为图5的侧视图。

图7为图6中I的放大图。

图8为图6中I的放大图。

图9为图6中I的放大图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步的说明：

如图所示，一种汽车电喇叭触点钢片，触点钢片1的两侧面11的形状为圆弧面。

圆弧面与相交的两个面相切。

钢片1为不锈钢。

不锈钢的硬度为HV370－540。

圆弧面的粗糙度小于Ra3.2。

触点钢片的厚度为0.4mm-0.7mm。

图7中，触点钢片1的厚度等于圆弧面的半径的两倍。即圆弧面与相交的两个面相切。

图8中，触点钢片1的厚度大于圆弧面的半径的两倍，即两圆弧面之间有一段为平面。

图9中，触点钢片1的厚度小于圆弧面的半径的两倍，即触点钢片1的两个面与圆弧面相交时，会有角出现。

现有技术中的触点钢片1开设有两条槽，本发明去除，可以消除剪切毛刺。