[发明专利]内燃机车停机延续润滑控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机车停机延续润滑控制装置,属于铁路机车制造技术领域。

背景技术

内燃机车完成出勤任务后，需要进行柴油机停机及机车断电操作。然而，柴油机长时间工作后停机，仍需要一段时间的滑油供应，以保护柴油机的各个运动部件。现有技术的大部分方案，在这个延续滑油供应过程中，机车不允许断电，否则电动滑油泵和控制电路将无法工作。需要靠人工操作电动滑油泵工作，而后将机车断电，才能离开机车。这样不仅延长了工作时间，也因操作人员主观的原因经常导致滑油延续供应时间上存在差异，造成柴油机未得到恰当的润滑和冷却，影响柴油机的寿命。中国专利《计算机控制机车柴油机停机润滑保护方法》(ZL200910012743.x)提供了一种自动控制方案，在机车柴油机停机后，可根据停机前的柴油机转速情况，决定滑油延续供应给时间。但是这种方案仍需人工值守，在机车操作人员确认自动润滑操作完成后，方可执行机车断电操作，然后才能离开机车。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种可无人值守、自动进行滑油延续供应及机车断电操作的内燃机车停机延续润滑控制装置。

本发明的目的是这样实现的：一种内燃机车停机延续润滑控制装置，蓄电池组的正负端各设一个开关，其特征在于滑油泵控制接触器线圈与微机控制装置的滑油泵控制开关量输出器串接，滑油泵控制按触器的一个触点与蓄电池组正端的开关并接，另一个触点接在滑油泵电机的一端和蓄电池组正端之间，滑油泵电机的另一端接至蓄电池组负端，微机控制装置的电源输入一端接蓄电池组正端的开关，另一端接蓄电池组负端。

本发明的技术方案，柴油机停机后可直接进行机车断电操作，滑油泵自动延续供油，供油过程结束后，滑油泵自动停止工作，并自动切断微机控制装置电源，使机车完全断电。无须人工值守，停机延续润滑运行时间不受人为操作影响，既保证柴油机得到恰当的润滑和冷却，又减少了人工作业量和时间。

附图说明

图1为本发明实施例的内燃机车停机延续润滑控制装置电路原理示意图。

图中标记为：1.1-开关，1.2-开关，2-蓄电池组，3-滑油泵电机，4-开关量输出器，5-继电器线圈，5.1-继电器触点，5.2-继电器触点，6-微机控制装置。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看附图，本实施例的内燃机车停机延续润滑控制装置，蓄电池组2的正负端各设一个开关1.1和1.2，滑油泵控制接触器线圈5与微机控制装置的滑油泵控制开关量输出器4串接，滑油泵控制接触器的一个触点5.1与蓄电池组2正端的开关1.1并接，另一个触点5.2接在滑油泵电机3的一端和蓄电池组2正端之间，滑油泵电机3的另一端接至蓄电池组2负端，微机控制装置6的电源输入一端接蓄电池组2正端的开关1.1，另一端接蓄电池组2负端。

柴油机停机后，微机控制装置6控制开关量输出器输出逻辑“1”，滑油泵控制接触器线圈5得电，其常开触点5.1和5.2闭合，从而将蓄电池组2正端与滑油泵电机3接通，滑油泵开始工作。然后，操作人员就可以进行机车断电工作，即将蓄电池组2两端的开关1.1和1.2断开，这样机车控制电断电。完成断电工作后，操作人员即可离开机车。此时，虽然机车控制电断电，蓄电池组2仍然可通过接触器触点5.1和5.2分别给微机控制装置6和滑油泵电机3供电。从而保证了滑油泵电机3延续工作，并仍受控于微机控制装置6。当延续工作计时已达设定时限时，微机控制装置6控制开关量输出器输出逻辑“0”，滑油泵控制接触器线圈5失电接触器的两个触点5.1和5.2恢复到断开状态，从而使滑油泵电机3失电，滑油泵将停止工作，微机控制装置的电源也被切断，从而实现机车完全断电。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。