[发明专利]履带式行驶车辆的滚轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种设于推土机等履带式行驶车辆的滚轮。

背景技术

推土机等履带式行驶车辆为了即使在陡坡、路面状况差的路面、不平整地面也确保与地面之间的接触面使车体稳定地行驶，因此将作为履带式下部行驶体的履带式行驶装置分别设于车身架(履带架)的下部左右。作为主要的构成元件，履带式行驶装置分别具有引导轮(从动轮·惰轮)、驱动轮(链齿轮)、履带、多个滚轮。引导轮配置于侧架的前后位置的一处，该侧架位于车身架左右的下部，驱动轮配置于侧架的前后位置的另一处，该侧架位于车身架左右的下部。履带是通过将多枚钢板等连接成环形带状(环状)而构成的，并以包围引导轮和驱动轮的方式绕挂在引导轮和驱动轮上。

滚轮包括：上部的滚轮(上滚轮·履带托链轮)，其在侧架的上侧和履带之间设置一个或多个；以及下部的滚轮(下滚轮·履带支重轮)，其在侧架的下侧和履带之间设置多个。履带式行驶装置构成为能够通过使履带周向转动从而在履带式行驶装置的前后方向上行驶。上部的滚轮和下部的滚轮一起被车身架支承，并配置于履带的非接地面侧，有利于履带式行驶车辆的稳定行驶。

在以往，作为履带式行驶车辆的滚轮，公知有如下滚轮：例如将密封件支承部片(内筒)装配于轮体的两端，并将多根螺栓连接于多个设于轮体的两端的螺纹孔和多个与螺纹孔对应的密封件支承部片的螺纹孔从而进行紧固的结构，还提出有不使用装配于轮体的两端的密封件支承部片、螺栓、螺纹孔而通过冲压接合的容易组装的结构，另外，还提出有抑制由于冲压接合而产生轮体和轮轴局部接触的问题的结构(例如，参照专利文献1、专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－149111号公报

专利文献2：日本特开2010－269697号公报(图1)

发明内容

发明要解决的问题

履带式行驶车辆的滚轮通过与利用周向转动而移动的履带之间的摩擦而转动。由于履带和滚轮的轮体踏面连续接触，因此滚轮的部件会和履带一起产生磨损，需要对这些部件进行更换或者修理。若未适当地对滚轮的部件实施更换、修理，则有可能对稳定行驶造成障碍。因而，维护·检查对于滚轮是非常重要的。因此，期望滚轮为易于实施维护·检查的结构。

将轮体进行冲压接合的以往的滚轮的结构比利用螺栓紧固的构造经济且简单。但是，如作为以往的履带式行驶车辆的滚轮的纵剖视图的图1所示，在进行冲压接合的以往的滚轮的结构中，并不是事先将右侧的轮体16和左侧的轮体26预先通过焊接等形成一体化的，而是在最终的组装时使用结合环14进行冲压接合的。冲压接合必须是即使在滚轮实际使用时受到冲击也完全不会松弛，因而，利用所述结构通过增强冲压产生的接合力而使接合可靠。但是，所述结构的负面影响是存在维护·检查时分解困难的问题。

如果，考虑维护·检查而减弱该接合力，则存在实际工作中由于冲击等使轮体16和轮体26稍微偏移分离的隐患。如果轮体16和轮体26偏移，则使浮动油封22的间隙变窄，出现由于过度发热造成漏油而导致滚轮整体破损的危险。

在将轮体冲压接合的以往的滚轮中，冲压接合力即使稍微低于实际使用时的冲击力，也会使轮体本体的纵长方向的尺寸变大，且使浮动油封的间隙(端盖顶端和轮体之间的间隙)变小，由此产生缩短滚轮整体的寿命这样的问题。因此若将冲压的接合力较高地设定在更安全的水平，则产生有损维护·检查性这样的问题。

本发明即是为了解决上述那样的维护·检查时的困难度的课题而完成的，第1目的在于，得到一种实现构造简化，并且能够容易维护·检查的履带式行驶车辆的滚轮。

用于解决问题的方案

本发明的第1方案提供一种履带式行驶车辆的滚轮，该滚轮由履带式行驶车辆的车身架支承并配置于履带的非接地面侧，其特征在于，该滚轮包括:

轮轴，其在中央部分具有直径大于端部的直径的中间大径部分；

轮体，其由左右两部分合为一体，以外套于所述轮轴且以能够转动的状态被所述轮轴支承，该轮体的供所述轮轴插入的入口侧具有能够插入所述中间大径部分的内径，该轮体的供插入的所述轮轴的顶端侧突出的出口侧具有小于所述中间大径部分的外径的内径；

径向轴套，其为圆筒状，并套设于所述中间大径部分的外周面和所述轮体的内周面之间并使所述轮体能够相对于所述轮轴转动；

密封构件，其分别外套于所述轮轴的端部；