[发明专利]电的驻车制动器

说明书

本发明涉及电的驻车制动装置，其用于车辆，尤其用于商用车。电的驻车制动装置包括执行装置，其构造成操纵车轮制动装置的机械构件；和控制装置，其电地操控执行装置；其中，控制装置设立成探测电池断路开关是否受到操纵，并且倘若电池断路开关受到操纵，在在操纵电池断路开关之后的等待时间之内借助于执行装置如此引入部分制动，即，延迟地出现电的驻车制动器的完全的制动作用，在该等待时间期间仍可电地操控执行装置。

技术领域

本发明涉及电的驻车制动装置，其用于车辆，尤其用于商用车。

背景技术

商用车制动设备包括运行制动系统和停车制动系统，其通常彼此独立地气动地或电控气动地来控制。停车制动系统(在下面还被称为驻车制动系统)主要包括弹簧蓄能制动缸，其在其放气动状态中制动车辆，而停车制动器可通过为弹簧蓄能制动缸充气释放。

此外，商用车可配备有急停断路开关。急停断路开关典型地用人力操纵并且布置在驾驶室中。利用此类急停断路开关可将任何电压供给器(Spannungsversorger)(例如一个或多个电池和发电机)例如在危险情况下从联接的汽车电气网络分开。在此出现的问题是，在操纵急停断路开关之后或通常在供电系统失灵的情况下不再可或仅仅可在很短的等待时间(Latenzzeit)之内操纵电的驻车制动器。

然而，由于法律上的要求，驾驶员必须可借助于驻车制动器固定车辆以防滑行并且可可靠地停放车辆。因此，出于该原因，可考虑嵌入驻车制动器直接与操纵急停断路开关相结合。然而，由实践已知的是，在紧急情况下即使在行驶期间或在车辆滑行的情况下也操纵急停断路开关。出于该原因，直接完全嵌入驻车制动器与直接操纵急停断路开关呈现出安全风险，尤其因为在这种情况下此时利用驻车制动器在没有防抱死装置(Blockierverhinderer)的情况下进行全制动。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种电的驻车制动器，利用其可避免传统的电的驻车制动器的缺点。本发明的目的尤其在于如此改进电的驻车制动器，即，可使商用车或组合挂车(Zugkombination)即使在操纵急停断路开关之后也可靠地停住或可将其可靠地保持在停止状态中。

该目的通过根据本发明的电的驻车制动装置来实现。本发明的有利的实施方式和应用方案在随后的说明中在部分参考附图的情况下对其进行进一步阐述。

车辆的根据本发明的电的驻车制动器与现有技术一致地具有执行装置，其构造成操纵车轮制动装置的机械构件，尤其以便接合和/或脱离机械构件。此外，电的驻车制动器包括控制装置，其电地操控执行装置。

根据本发明的总的观点，控制装置设立成探测急停断路开关是否收到操纵，并且倘若操纵了急停断路开关，在在操纵急停断路开关之后的等待时间(在此期间还可电地操控执行装置)之内如此引入部分制动，即，延迟地设定电的驻车制动器的完全的制动作用。为了探测急停断路开关受到操纵，控制装置直接或间接与急停断路开关通过电导线相连接。急停断路开关优选地为可用人力操纵的操作元件，典型地布置在商用车的驾驶室中，通过其可从汽车电气网络断开任何电压供给器，例如电池和发电机。急停断路开关例如可与电池断路开关(其可实施为电子开关)通过电导线如此相连接，即，电池断路开关在驾驶员操纵急停断路开关之后在一定的等待时间之后才切换。

因此，本发明包括这样的总的技术教导：直接在操纵急停断路开关之后引入部分制动，其在时间上的进程期间逐渐增加直至完全嵌入驻车制动器。由此可防止在操纵急停断路开关时在车辆行驶时在没有防抱死装置的情况下触发危害安全性的全制动。此外，在这种情况下充分利用等待时间，其典型地在几秒的范围中，例如两秒，并且在在操纵急停断路开关之后的等待时间之内还可实现电地操控执行装置。

因此，根据上述的方面，执行装置可构造成在引入部分制动时逐步地接合机械构件，从而在时间进程期间逐渐增加地调节制动作用或延迟地调节完全的制动作用。