[发明专利]汽车起动电机电刷架

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车起动电机电刷架，具体来说，涉及一种应用于汽车自动启停技术的正负极板组合式电刷架。

背景技术

为了响应国家低碳环保的政策，很多汽车厂家都推出了一种全新的“汽车发动机自动启停技术”。在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，踩下制动踏板，停车摘档（手动挡），启停系统检测到发动机处于无负荷运转状态，变速箱处于空挡，车速为零，蓄电池电量充足，这些信息传给发动机电脑，满足这些条件后，它会发送指令让发动机熄火。当车辆准备起步时，只需要踩下离合器踏板，马达会立即拖动发动机点火。它的核心技术在于自动控制熄火和启动，这项技术可以有效降低发动机怠速空转的时间，这在城市走走停停的交通状况下减少不必要的怠速时间，实现快速精准的启动和停止操作，可以一定程度降低排放提高燃油经济性，从而达到节油的目的。

自动启停技术对起动电机的可靠性和使用寿命提出了很高的要求。非启停功能汽车使用的起动电机寿命大都在5万次以下，启停功能的汽车使用的起动电机寿命25万次以上。寿命要求提高了五倍，目前市场上普通的起动电机根本无法满足使用要求。

为满足汽车发动机自动启停技术对起动电机长寿命、高可靠性的要求，亟需提高电刷的使用寿命。在现有技术中，提高电刷的使用寿命一般都是从以下几个方面入手：

1、改善电刷配方。电机的寿命最多可以提高一到两倍。但是由于受到技术和生产工艺设备的限制，在电机结构和电刷尺寸不变的情况下，目前中国国内起动机电刷配方优化后使用寿命也只有8万次，很难满足25万次的使用要求。

2、增大电刷与换向器的接触面积，降低电流密度。最为常见的方式是，通过增大电刷的宽度，增大电刷与换向器的接触面积，但这势必要增大换向器的周长度，电机的轴向长度也势必要加长，电机成本会也有显著提高。况且客户对电机的轴向尺寸是有严格要求的，因此仅靠增加电刷的轴向尺寸是不可行的。

3、电刷尺寸不变，增加电刷对数，降低流经电刷的电流密度，改善换向性能，提高电刷使用寿命。此方法由于不需要改变电机的轴向长，经济性最好，因而被广泛采用。

图1是现有技术的起动电机汇流桥截面图。如图1所示，使用一根扁铜线卡扣在刷握上作为汇流桥1-5，为了降低电机的轴向长度，将转子换向器升高片1-1外径减小，使换向器升高片1-1伸进到汇流桥1-5内，但此做法的弊端是转子制作的难度加大，特别是在转子线1-7并头时，很容易出现层间短路和搭铁现象。而且该刷架和后盖是一体式结构，电机异常返修时，刷架和后盖总成取下后再装回去十分麻烦。

因此，本技术领域急需一种长寿命、拆装方便、又不增加其他部件制作难度的电刷架。

发明内容

本发明是一种新结构的六碳刷电刷架，制作工艺简单，装配拆卸方便，使用寿命长，又保证了电机轴向尺寸不发生变化，同时对电枢换向器的升高片外径没有特别要求，电枢制作工艺简单，一次性合格率高。由于电刷在刷架底板上必须是正、负极交替分布，且所有正极电刷、负极电刷必须各自并联在一起。本发明电刷架使用正负极板组合式结构，即可靠又满足起动电机的所有要求。

本发明提供一种汽车起动电机电刷架，其特征在于，电刷架由正极板总成、负极板总成组成，正极板总成和负极板总成通过管装铆钉铆接在一起。

根据本发明的一个实施例，其中正极板总成由正极板、A刷握、B刷握、电刷、刷簧、接线片、引出线、绝缘护套组成。

根据本发明的一个实施例，其中接线片和引出线通过含银钎料焊接在一起，绝缘护套套到引出线上，引出线和正极板通过含银钎料焊接在一起，A刷握、B刷握和正极板通过管装铆钉铆接在一起，电刷的引线和正极板通过含银钎料焊接在一起。

根据本发明的一个实施例，其中负极板总成由负极板、A刷握、B刷握、电刷、刷簧组成。

根据本发明的一个实施例，其中A刷握、B刷握和负极板通过管装铆钉铆接在一起，电刷的引线和负极板通过含银钎料焊接在一起。

根据本发明的一个实施例，其中正极板采用薄钢板制作，其同时用作汇流桥。

根据本发明的一个实施例，其中电刷刷盒通过正极板和负极板以及空心铆钉铆接到一起的，正极板和负极板固定连接刷握并且形成电流回路的一部分。

根据本发明的一个实施例，其中电刷架和电机后盖分别独立设置。

根据本发明的一个实施例，其中电刷架径向通过负极板的外圆和电机定子机壳内止口配合定位固定，电刷架轴向通过电机后盖将刷架底板与机壳压紧。

附图说明

通过附图，可以更加清楚地阐述本发明的要义，其中：