[发明专利]一种车用差速速止装置

权利要求书

1.一种车用差速速止装置，其特征在于：其包括差速器（1）、可以使差速器（1）的两个动力输出轴（11）同步的同步装置以及左右两个轮轴（12）；所述同步装置包括同步轴（3）、插装在同步轴（3）一端的联动机构以及设置在同步轴另一端的第二联动齿轮（31），所述左右两个轮轴（12）分别通过联动机构和第二联动齿轮（31）与差速器（1）的两个动力输出轴（11）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种车用差速速止装置，其特征在于：所述联动机构是同步器或拨叉片，当所述联动机构为同步器时包括套装在同步轴（3）上的第一联动齿轮（32）以及通过花键插装在同步轴（3）上的同步器（33），所述同步器（33）一侧与第一联动齿轮（32）固定连接，另一侧与同步轴（3）卡接；当所述联动机构为拨叉时包括通过花键（37）插装在同步轴（3）上的第一联动齿轮（32）以及设置在第一联动齿轮（32）一侧的拨叉片（35），所述拨叉片（35）一侧设置有拨叉（34），所述拨叉（34）的拨齿卡置在拨叉片（35）两侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种车用差速速止装置，其特征在于：所述同步轴（3）是由离合器（4）连接的传动轴。

4.根据权利要求3所述的一种车用差速速止装置，其特征在于：还包括中继机构，所述联动机构分别通过两个中继机构与轮轴（12）和差速器（1）的动力输出轴（11）啮合，所述中继机构是齿轮组或传动轴组。

5.根据权利要求4所述的一种车用差速速止装置，其特征在于：所述齿轮组是通过支撑轴（5）定位并滑动连接的两个中继齿轮（22），两个所述中继齿轮（22）其中一个中继齿轮（22）与轮轴（12）啮合，另一个与差速器（1）动力的输出轴（11）啮合。

6.根据权利要求5所述的一种车用差速速止装置，其特征在于：所述两个中继齿轮（22）相同，所述中继齿轮（22）是圆柱齿轮或梯形齿轮。

7.根据权利要求4所述的一种车用差速速止装置，其特征在于：所述传动轴组包括中继轴（21）以及中继齿轮（22），所述中继轴（21）一端与同步轴（3）啮合，另一端分别与中继齿轮（22）和动力输出轴（11）连接，所述轮轴（12）通过中继齿轮（22）与中继轴（21）啮合，所述中继轴（21）两端的齿轮和中继齿轮（22）是伞齿轮。

8.根据权利要求4所述的一种车用差速速止装置，其特征在于：所述传动轴组包括中继轴（21）以及支连轴（23），所述中继轴（21）一端与同步轴（3）啮合，另一端与支连轴（23）一端啮合，所述支连轴（23）另一端分别与差速器动力输出轴（11）和轮轴（12）啮合，所述中继轴（21）两端的齿轮是伞齿轮。

9.根据权利要求4-8任一项所述的一种车用差速速止装置，其特征在于：所述轮轴（12）与差速器（1）动力输出轴（11）同轴心设置，所述轮轴（12）与差速器（1）动力输出轴（11）之间设置有定位并滑动支承连接的支撑轴（5）。

10.根据权利要求3所述的一种车用差速速止装置，其特征在于：所述差速器（1）动力输出轴（11）通过梯形齿轮与同步装置啮合，所述轮轴（12）通过梯形齿轮与同步装置啮合，所述第一联动齿轮（32）和第二联动齿轮（31）是多联的梯形齿轮，串联梯形的所述第一联动齿轮（32）和/或第二联动齿轮（31）滑动穿设在同步轴（3）上，所述同步轴（3）在第一联动齿轮（32）和/或第二联动齿轮（31）啮合同步装置的轴端设置有用于卡接联动齿轮的花键。