[发明专利]前置后驱汽车动力传动系统扭振试验台架

权利要求书

1.一种汽车动力传动系统扭振试验台架，主要由车辆惯性模拟系统、驱动装置、激振装置和加载装置组成，其特征在于，驱动装置模拟发动机的工作，产生动力驱动发动机飞轮转动，使整个传动系统按照正常的行驶工况运行；车辆惯性模拟系统模拟车辆在道路上运行过程中存在的运动惯性；加载装置辅助车辆惯性模拟系统，确保惯性负载有效施加；另外通过激振装置对传动系统施加激励力矩使其产生扭转振动；然后利用扭振测试仪器对传动系统的扭振状况进行测量；按照试验台架的功能特征能够将其分为四大功能区域：功能一区为动力源安装区，主要用于安装试验台架运行所需动力性元件；功能二区为传动系中间支承安装区，用于支承传动轴的中间部分；功能三区为后桥支撑区，根据实际情况支撑后桥；功能四区为轮毂安装及惯性负载区，用于固定轮毂并为传动系统施加惯性负载，其中，功能一区在试验台架上的水平位置是固定的，而功能二、三、四区的位置是能够根据需求调节的；

功能一区试验台架配有电动丝杆升降机构，电动丝杆升降机构四周顶端法兰盘通过螺栓与动力性元件安装平板相连接；动力性元件安装平板上安装激振电机、驱动电机、离心式激振器和变速器台架安装座，激振电机以及驱动电机通过皮带与离心式激振器中相应带轮连接起来，带动离心式激振器运行；

功能二区通过涡轮升降器手动调节传动轴中间支承安装点的高度，从而实现传动系轴间角度的可调节；连接横梁的中部与涡轮升降器上的法兰盘通过螺栓连接，两端插入中间支承侧板的圆孔处，为过盈配合；中间支承侧板通过槽型结构与槽板相贴合，选取合适的公差配合并且在两板面相接触边制作倒角，保证平滑稳定的槽内移动；中间支承侧滑板可通过支撑板滑槽在中间支承板中平顺滑动；中间支承侧板与中间支承板相交处为空心结构，且外侧面带有相应的长方体围墙状支撑结构，用于支撑伸出的中间支承侧滑板；随着涡轮升降器的调节，中间支承侧板在槽板中上下移动，从而调节中间部分传动轴的高度。

2.如权利要求1所述的汽车动力传动系统扭振试验台架，其特征在于，动力性元件安装平板上开有燕尾槽和T型槽，其中燕尾槽用于安装定位离心式激振器以及变速器台架安装座，T型槽用于安装激振电机和驱动电机。

3.如权利要求1所述的汽车动力传动系统扭振试验台架，其特征在于，在功能三区中，后桥连接头通过底部螺杆头与接头连接杆通过螺纹连接，后桥支撑安装底座通过螺栓与试验地基相连。

4.如权利要求1所述的汽车动力传动系统扭振试验台架，其特征在于，在功能四区中，主体台架安装座呈平板状，四周倒圆角，相应位置开设较长的螺栓过孔，便于与试验地基连接固定，主体台架安装座上焊接有轮毂安装台架和压紧机构台架。

5.如权利要求4所述的汽车动力传动系统扭振试验台架，其特征在于，轮毂安装台架上端开有平行轴孔，惯性轮压紧台架开有平行轴孔，压紧机构台架开有圆孔，三者孔轴向通过精密加工处于同一水平面上。

6.如权利要求5所述的汽车动力传动系统扭振试验台架，其特征在于，轮毂安装台架与惯性轮压紧台架顶部轴孔形式相同，并采用相同型号的内侧台架滚动轴承以及轴端限位盘，限位盘通过螺钉与各台架相连接，限制其中转轴以及滚动轴承的移动。