[发明专利]一种液压式汽车防抱死安全装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，具体为一种液压式汽车防抱死安全装置。

背景技术

   目前，中国进入汽车时代，随之越来越多交通事故发生，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来，抱死装置系统缩短制动时间和距离,可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性,可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性,可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

发明内容

 本发明的目的在于提供一种液压式汽车防抱死安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题，结构简单，不但解决了车轮极易失去控制问题，同时解决滑行距离长的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压式汽车防抱死安全装置，包括电动机、制动踏板、制动总泵、ABS控制单元、制动分泵、车轮、轮速传感器、和储液罐，所述制动踏板通过杠杆原理与制动总泵连接，所述轮速传感器设置在车轮内部且轮速传感器末端与ABS控制单元连接，所述电动机一端与ABS控制单元连接另一端与分别于制动总泵和存储罐连接，所述制动分泵设置在车轮内部且与轮速传感器平行相对，所述制动分泵末端分别于制动总泵和储液罐连接。

   优选的，所述传感器转子设置在轮速传感器相对位置，所述P阀上端设置ABS执行器且在其右端与制动踏板连接，所述ABS ECU一端与ABS执行器连接且另一端与制动踏板连接。

   优选的，所述ABS控制单元由ABS ECU和ABS执行器组成。

   优选的，所述轮速传感器由前轮转速传感器和后轮转速传感器组成。

   优选的，所述制动踏板内部设置高弹性复位弹簧。

   与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种液压式汽车防抱死安全装置，结构简单，不但解决了车轮极易失去控制问题，同时解决滑行距离长的问题，降低交通事故发生率，保障人民生命与财产。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图中：1、电动机，2、制动踏板，3、制动总泵，4、ABS控制单元，5、制动分泵，6、车轮，7、轮速传感器，8、储液罐，9、转子传感器，10、P阀，71、前轮转速传感器，72、后轮转速传感器，41、ABS执行器，42、ABS ECU。

具体实施方式

   下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

    请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种液压式汽车防抱死安全装置，包括电动机1、制动踏板2、制动总泵3、ABS控制单元4、制动分泵5、车轮6、轮速传感器7、和储液罐8，所述制动踏板2通过杠杆原理与制动总泵3连接，所述轮速传感器7设置在车轮6内部且轮速传感器7末端与ABS控制单元4连接，所述电动机1一端与ABS控制单元4连接另一端与分别于制动总泵3和存储罐8连接，所述制动分泵5设置在车轮6内部且与轮速传感器7平行相对，所述制动分泵5末端分别于制动总泵3和储液罐8连接，所述传感器转子9设置在轮速传感器7相对位置，所述P阀10上端设置ABS执行器41且在其右端与制动踏板2连接，所述ABS ECU42一端与ABS执行器41连接且另一端与制动踏板2连接，所述ABS控制单元4由ABS ECU42和ABS执行器41组成，所述轮速传感器7由前轮转速传感器71和后轮转速传感器72组成，所述制动踏板2内部设置高弹性复位弹簧。

   本发明在使用时通过对汽车运动时，下压制动踏板2，制动总泵3油量压缩推动制动分泵5制动车轮6，装在车轮6内部轮速传感器7搜集数据传至ABS控制单元4，通过其内部ABS ECU41通过轮速传感器7判断车轮6是否抱死，如果车轮抱死ABS控制单元4发出信号ABS执行器41使电动机1转动，储液罐8内部油反压至制动总阀3推动制动踏板2抬伸，P阀10在此过程中起到合理调节油量，防止起不到刹车作用。