[发明专利]制造汽车内饰件的方法及汽车内饰件

说明书

本发明涉及制造汽车内饰件（1）的方法，所述汽车内饰件（1）包括形成凹槽（4）的装饰层（2），以及装饰元件（3），所述装饰元件（3）焊接在所述装饰层（2）的所述凹槽（4）中，其中所述装饰元件（3）被引入所述凹槽（4）中且随后通过焊接固定在所述凹槽（4）中。根据本发明，焊头（8）用于焊接，例如超声波发生器，其包括具有多个突出（10）的接触侧面，所述多个突出（10）被相互间隔地布置成一排且朝着接触表面（11）逐渐变细，其中将用于制造焊缝的所述焊头（8）压靠在所述凹槽（4）区域中的所述装饰层（2）的后侧，一定程度上使得所述凹槽（4）纵向上的突出（10）接触所述装饰层（2）的后侧，一定程度上相互偏离，其中所述突出（10）的宽度相当于所述装饰元件（4）宽度的至少50%。

技术领域

本发明涉及制造汽车内饰件的方法，该汽车内饰件包括具有凹槽的装饰层，其中装饰元件焊接在装饰层的凹槽中，本发明还涉及相应的汽车内饰件。

背景技术

为了制造该汽车内饰，从目前的技术水平已知，例如，从WO2013150026中已知，为了首先将装置元件引入装饰层的凹槽中并随后将超声波发生器在凹槽的区域内压靠在装饰层的后侧面，从而合并一连接到装饰层的超声波焊缝将装饰元件连接到装饰层。

在已知的方法中存在一些问题。一方面，由于超声波焊缝的合并，装饰层相对地显著变弱。这与装饰层的机械负荷能够导致装饰层上的损坏。更进一步的问题在于，根据已知技术制造的汽车内饰，偶尔会成在A侧上的划线，并且这些划线来源于合并的超声波焊缝。此外，根据已知技术的方法获得的装饰元件和装饰层之间的连接是不可靠的，即，可能造成装饰元件从装饰层脱离。

发明内容

本发明的目的在于提出一种制造汽车内饰件的方法，以及由此制造出的汽车内饰件，其能够使上述问题不发生或仅在较小程度上发生。

根据本发明，该目标通过使用焊头来实现，例如，特殊形状的焊头，例如，超声波发生器(ultrasound sonotrode)(也被称为“超声波焊头(horn)”)。用于将装饰层焊接至装饰元件的任何种类的焊接装置都能构成关于本发明的“焊头”。焊接能通过利用超声波能量来实现，例如，由本发明非限定性实例所示出的超声波发生器产生的超声波能量。焊接的其他方法还涉及热能、电能和/或辐射能的运用。在下文中，所提及的术语“焊接”能理解为“超声波焊接”，但并不限于该术语本身；同理适用于，例如，“焊缝”、“焊接连接”等。

焊头包括接触侧面，即，在焊接期间面对工件的一侧，并且其具有多个突出。这些突出被排成一排，优选为精确的一排。尤其是，所有突出能被安排在一条直线上。尤其是，所有突出能以相同的方式远离其各自相邻的突出，即，相邻的突出总是以相同的(关于长度和方向)位移矢量相互远离。每个突出具有接触表面，当合并焊缝时，其压靠装饰层的后侧面。突出彼此严格定位，即，彼此不可替换。优选地，焊头的接触侧面在两个突出之间不与凸出物接触。突出被设计成朝着接触表面逐渐变细。

运用这种方法，焊头，例如超声波发生器，被抵靠着装饰层的后侧面，使得布置成一排的突出在凹槽的纵向上与装饰层的后侧面接触。优选地，这排突出至少超过其平行于凹槽纵向延伸的一部分长度。突出的宽度相当于装饰元件宽度的至少50％。

由于使用了多个彼此远离的接触表面或突出，装饰层和装饰元件相对于焊接前的初始条件保持不变的区域保持在连接位置之间，其中，装饰层和装饰元件之间的连接通过焊接合并。通过这种方法，可以确保装饰层仅产生轻微的弱化，因为足够大的非弱化区域保持在由单个突出产生的焊接位置之间，通过这种方法装饰层的机械性能得到充分保留。

由于逐渐变细的形状，使得同时获得充分高的能量(例如，超声波)强度成为可能，以便达到装饰层的金属熔化的效果，只能非常接近焊头(例如，超声波发生器)并因此不在装饰层的可见侧的区域内。在凹槽宽度方向上的焊缝的可靠位置能够是装饰元件宽度的至少50％的凸出物宽度处。焊接连接通常通过该方法产生在凹槽的最低点，通过这种方法进一步降低了装饰层的可见侧出现痕迹的风险。