[发明专利]道路排水结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种排水结构，特别涉及一种道路排水结构。

背景技术

现有铺砌面面积极大，如路面、停车场、公共汽车站、加油站、人行道等，这些路面大多都要求排水效率高，避免最小化铺砌面在雨水存积时产生的湿滑情况，因此，一般铺砌路面均安装有排水通道，排水通道通常采用的是格栅的盖板遮盖，排水形式一般采用混凝土材料或塑料材料的U型形状的沟槽或沟渠嵌在路面，而通道的深度也在不断加深，以便能适应排水强度，但即便这样，排水效果还是无法达到理想状态，排水性能不够强，容易因杂物导致通道堵塞现象，使其无法更好的起到排水作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种排水性能及透水性能都非常良好，能更好的用于市政道路排水，导流性强的道路排水结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的道路排水结构，包括透水地层，透水地层上表面安装有集水件，集水件不止一个，且呈漏斗型结构，集水件顶部固定在一排水地层下表面上，排水地层横向设置在集水件上，透水地层内对应集水件底部处竖向设有导水件，导水件与集水件之间连通，透水地层下表面设有透水混凝土渗透层，透水混凝土渗透层与透水地层之间通过水泥砂浆层连接，透水混凝土渗透层内设有中砂找平层，中砂找平层厚度为透水混凝土渗透层厚度的四分之一，还包括一导流板，导流板位于透水混凝土渗透层侧面，且导流板一侧嵌入设置在透水混凝土渗透层内，且导流板底部安装一导流座，导流座与导流板之间活动连接。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述透水地层包括素土层、级配砂砾层及透水砖，透水砖设置在素土层及级配砂砾层之间。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述透水混凝土渗透层的孔隙率为百分之三十至百分之四十。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述透水混凝土渗透层的厚度为两百至三百毫米。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述集水件及导水件均采用UPVC管体结构。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述集水件内开设有细长的狭槽口，狭槽口内连接有水管接头。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述集水件呈中空结构，中空结构形成一集水室。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本道路排水结构排水性能及透水性能都非常良好，能更好的用于市政道路排水，导流性强，且排水装置可预制，能更好的缩短施工周期，降低劳动强度，节约了一定成本，同时不会破坏道路承载力度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图；图中：1.透水地层；2.透水混凝土渗透层；3.中砂找平层；4.排水地层；5.集水件；6.导水件；7.导流板；8.导流座。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的本发明道路排水结构的优选实施例，包括透水地层1，透水地层1上表面安装有集水件5，集水件5不止一个，且呈漏斗型结构，集水件5顶部固定在一排水地层4下表面上，排水地层4横向设置在集水件5上，透水地层4内对应集水件5底部处竖向设有导水件6，导水件6与集水件5之间连通，透水地层4下表面设有透水混凝土渗透层2，透水混凝土渗透层2与透水地层1之间通过水泥砂浆层连接，透水混凝土渗透层2内设有中砂找平层3，中砂找平层3厚度为透水混凝土渗透层2厚度的四分之一，还包括一导流板7，导流板7位于透水混凝土渗透层2侧面，且导流板7一侧嵌入设置在透水混凝土渗透层2内，且导流板7底部安装一导流座8，导流座8与导流板7之间活动连接，所述透水地层1包括素土层、级配砂砾层及透水砖，透水砖设置在素土层及级配砂砾层之间，所述透水混凝土渗透层2的孔隙率为百分之三十至百分之四十，所述透水混凝土渗透层2的厚度为两百至三百毫米，所述集水件5及导水件6均采用UPVC管体结构，所述集水件5内开设有细长的狭槽口，狭槽口内连接有水管接头，所述集水件5呈中空结构，中空结构形成一集水室。