[发明专利]一种小型蒸发器芯体

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用空调，具体涉及到一种小型蒸发器芯体。

背景技术

客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。相对轿车而言，客车空调自成一个体系。客车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。客车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

现有的蒸发器，是客车空调必不可少的部件之一。大部分蒸发器芯体为一整块的，且分液管只进行一次折弯，各个分液管之间的距离也较近，不利于散热，导致空调的体积较大、性能较弱。

发明内容

本发明的目的是为了解决空调体积过大、散热性能差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了以下技术方案：一种小型蒸发器芯体，包括散热翅片和管道，还包括前端板、后端板、分液头和鼓胀阀，所述前端板的中间部分设有突起的连接板，所述连接板上设有安装孔，所述管道包括回气管、多根分液管和集气管，所述回气管连接集气管的中端，所述集气管两端分别折弯成对称的A端和B端，所述多根分液管包括左分液管和右分液管且分别穿过左右两侧的散热翅片，所述左分液管和右分液管分别在前端板和后端板多次弯折迂回形成半圆形的左弯管和右弯管，所述多根分液管为一体的，所述左分液管的一端连接A端，所述右分液管的一端连接B端，所述左分液管和右分液管的另一端均连接分液头，所述分液头可拆卸地固定于安装孔，所述分液头连接鼓胀阀，所述左弯管斜向排成平行的两列， 所述右弯管与左弯管相对称的斜向排成平行的两列，所述A端和B端分别与集气管的中端形成小于九十度的夹角，所述左弯管的排列方向与A端平行，所述右弯管的排列方向与B端平行。

所述管道是通过焊接而形成一体的。

所述管道是铝、铜材质。

本发明的有益效果：由于右弯管和左弯管相对称的斜向排成平行的两列，使得分液管之间的距离变大，有利于散热；同时由于左分液管和右分液管进过多次弯折迂回，使得分液管穿过散热翅片部分所需要的距离变短了，有效的缩小了蒸发器芯体所需的体积，更为适合小型车使用。

附图说明

附图1是本实施例所述的一种小型蒸发器芯体的结构示意图。

附图2是本实施例所述的前端板结构示意图。

附图3是本实施例所述的后端板结构示意图。

1、前端板；11、连接板；12、安装孔；2、后端板；3、回气管；4、分液管；41、左弯管；42、右弯管；44、左分液管；45、右分液管；5、集气管；51、A端；52、B端；91、分液头；92、鼓胀阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明所述的一种小型蒸发器芯体做进一步的说明。