[发明专利]驾驶员身体状态监测方法及系统有效
| 申请号: | 201510208205.3 | 申请日: | 2015-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN104875744B | 公开(公告)日: | 2017-09-12 |
| 发明(设计)人: | 李海峰;陈效华;汤新宁;王川宿;寇小丰;马小陆 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60W40/08 | 分类号: | B60W40/08;A61B5/0205 |
| 代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138 | 代理人: | 吕耀萍 |
| 地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 驾驶员 身体 状态 监测 方法 系统 | ||
技术领域
本发明涉及车联网领域,特别涉及一种驾驶员身体状态监测方法及系统。
背景技术
随着社会的快速发展,汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具,而对驾驶员的身体状态进行实时监测在保证汽车的安全行驶的过程中,起着非常关键的作用。对驾驶员的身体状态进行实时监测能够帮助驾驶员了解身体状态,更好地对车辆进行控制。
现有技术中,为了保证汽车的安全行驶,主要是通过搭载在驾驶员前方的摄像头来拍摄驾驶员的面部图像,并通过图像识别技术来判断驾驶员是否处于疲劳状态,如可以通过驾驶员眼球运动、眼皮眨动、嘴巴张合、身体移动频率等来判断。当判断得出驾驶员当前处于疲劳状态时,则会发出警告信息,从而使驾驶员提高警惕,控制好车辆。
现有技术能够监测到驾驶员是否处于疲劳状态,但是当驾驶员的身体突现心脏血管疾病等异常情况时,则无法通过图像识别技术识别出来,进而也无法对驾驶员进行提醒,容易出现本车无法被安全控制的情况,同时也会给周边其他车辆的通行带来安全隐患,最终导致交通事故的发生,因此,行车的安全性较低。
发明内容
为了解决驾驶员身体状态监测技术导致的行车安全性较低的问题,本发明提供了一种驾驶员身体状态监测方法及系统。所述技术方案如下:
第一方面,提供了一种驾驶员身体状态监测方法,所述方法包括:
通过传感器测量所述驾驶员的身体状态参数,所述传感器设置在所述驾驶员手握的方向盘上;
通过比较所述驾驶员的身体状态参数与预先存储的所述驾驶员的基础身体状态参数,判断所述驾驶员的身体是否出现异常;
当所述驾驶员的身体出现异常时,根据所述驾驶员的身体异常类型进行应急处理。
可选的,所述当所述驾驶员的身体出现异常时,根据所述驾驶员的身体异常类型进行应急处理,包括:
当所述驾驶员的身体出现异常时,确定所述身体异常类型;
当所述身体异常类型为警告异常时,向所述驾驶员发出医疗建议信息和行车建议信息,所述医疗建议信息用于指导所述驾驶员采取医疗措施,所述行车建议信息用于指导所述驾驶员进行驾驶操作;
当所述身体异常类型为救援异常时,对本车进行减速控制,并向其他车辆发送危险警告及求助信息,所述其他车辆为与所述本车的距离在预设距离范围内的任一车辆,所述求助信息用于指示所述驾驶员的身体出现异常,需要寻求他人帮助。
可选的,所述传感器包括电极、光传感器、血压计、血氧仪中的至少一种。
可选的,所述医疗建议信息包括用药建议、医疗方案、病例分析、在线诊断中的至少一种。
第二方面,提供了一种驾驶员身体状态监测系统,所述系统包括:
监测单元,用于通过传感器测量所述驾驶员的身体状态参数,所述传感器设置在所述驾驶员手握的方向盘上;
判断单元,用于通过比较所述驾驶员的身体状态参数与预先存储的所述驾驶员的基础身体状态参数,判断所述驾驶员的身体是否出现异常;
处理单元,用于在所述驾驶员的身体出现异常时,根据所述驾驶员的身体异常类型进行应急处理。
可选的,所述处理单元,包括:
确定模块,用于在所述驾驶员的身体出现异常时,确定所述身体异常类型;
第一警告模块,用于在所述身体异常类型为警告异常时,向所述驾驶员发出医疗建议信息和行车建议信息,所述医疗建议信息用于指导所述驾驶员采取医疗措施,所述行车建议信息用于指导所述驾驶员进行驾驶操作;
第二警告模块,用于在所述身体异常类型为救援异常时,对本车进行减速控制,并向其他车辆发送危险警告及求助信息,所述其他车辆为与所述本车的距离在预设距离范围内的任一车辆,所述求助信息用于指示所述驾驶员的身体出现异常,需要寻求他人帮助。
可选的,所述传感器包括电极、光传感器、血压计、血氧仪中的至少一种。
可选的,所述医疗建议信息包括用药建议、医疗方案、病例分析、在线诊断中的至少一种。
本发明提供了一种驾驶员身体状态监测方法及系统,能够通过传感器测量驾驶员的身体状态参数,判断驾驶员的身体是否出现异常。当驾驶员的身体出现异常时,可以根据驾驶员的身体异常类型进行应急处理。相较于现有的驾驶员身体状态监测技术,可以实时监测驾驶员的身体是否出现异常,不再局限于监测驾驶员是否处于疲劳状态,保证本车被安全控制,因此,提高了行车的安全性。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的,并不能限制本发明。
附图说明
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