[发明专利]LNG的码头船对船传输

说明书

本申请是申请日为2010年4月14日，申请号为201080017120.2，发明名称为“LNG的码头船对船传输”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及液化天然气(“LNG”)的船上再气化的系统、设备和方法。特别地，所述系统、设备和方法涉及与LNG的船载再气化相关联的LNG的码头的船对船传输。

背景技术

天然气通常被装在专用的低温油轮上从其来源地点到消费地点。以这种方式，天然气可被运输到对天然气具有较大需求的地区。由于LNG只占有相同量的气体状态的天然气所占据的容积的大约1/600的容积，对天然气进行液化以用于运输便利了运输过程并提高了系统的经济性。在岸上的液化工厂中通过将天然气冷却至其沸点(在环境压力下-259°F)以下来生产LNG。LNG可在大气压下或者稍高于大气压下储存在低温容器中。通常，LNG在其被分配至最终用户之前将被再气化。通过提高可设置在移动船上的再气化设施内的LNG温度，可以实现再气化。存在各种用于在船上气化LNG的方法。在这些方法中，来自至少一个热源，比如海水、空气或者来自船只辅助锅炉的蒸汽的热量通过热交换器被传递至LNG，这容许LNG被汽化。

传统上，安装有再气化设施的移动船在天然气供应源处装载LNG货物并横渡过海洋至另一个用于卸货和分配的地点。在另一个实例中，具有再气化设施的船在处于LNG装载港和交货港之间的地点的接货港处的LNG上游使用船对船(STS)传输来装载LNG货物。在这样的实例中，传统的LNG载体从天然气供应源收集LNG并将其用于长途运输。传统的LNG载体从供应源传送货物至STS传输地点。再气化船用于STS传输地点和卸货港之间的短程运输。在这些实例中，由于具有再气化设施的LNG载体必须离开卸货地点以接收另外的LNG货物，因此天然气的卸载受到妨碍(这是不期望的)。

还提出了：传统的LNG载体沿着浮动平台的侧面系泊，用于LNG的船上再气化，该浮动平台被固定至立管，并且该立管被连接至海底具有水下管道的地点。例如，通过使用海底立管和比如转台的连接器，再气化单元可将天然气卸至水下管道。然而，建造这样的设施是昂贵和浪费时间的，且具有水下管道的地点有限。其结果是，这样的配置不适合许多需要以低成本及时供应天然气的地点。

发明内容

此处所描述的实施例一般涉及用于传输LNG、再气化LNG和在岸上卸下天然气的系统和方法。

在一些实施例中，用于LNG的船只再气化系统包括LNG载体、码头、再气化船和高压臂。LNG载体系泊在码头并通过流体管道传输LNG至码头。再气化船通过流体管道从码头接收LNG，并且将LNG再气化成再气化的天然气。高压臂被安装在码头上，与再气化船连接，从再气化船接收再气化的天然气，并且该高压臂是用于供再气化天然气流入码头上管道中的管道。

在一些实施例中，用于LNG的船只再气化系统包括LNG载体、再气化船、码头和高压臂。LNG载体通过流体管道传输LNG至再气化船。再气化船通过流体管道从LNG载体接收LNG，并将LNG再气化成再气化的天然气。高压臂被安装在码头上，与再气化船连接，并且其从再气化船接收再气化的天然气。

在一些实施例中，用于LNG的船只再气化系统包括LNG载体、再气化船、两个码头和高压臂。LNG载体系泊在第一码头并通过流体管道传输LNG至码头。再气化船系泊在第二码头，通过流体管道从第一码头接收LNG，并将LNG再气化成再气化的天然气。高压臂被安装在码头上，与再气化船和第二码头连接，并且其从再气化船接收再气化的天然气，该高压臂为用于供再气化天然气流入第二码头上的管道中的管道。

在一些实施例中，基于船只的LNG再气化方法包括：从系泊在码头的LNG载体传输LNG至码头；从码头传输LNG至再气化船，其中再气化船将LNG再气化成再气化的天然气；并将再气化天然气卸载至码头上的管道。

在一些实施例中，用于LNG的船只再气化方法包括：从LNG载体传输LNG至停靠在码头的再气化船；在再气化船上再气化LNG；从再气化船传输LNG至码头，其中码头位于再气化船的一侧，且LNG载体位于再气化船的第二侧；并用高压臂卸载再气化的天然气。

在一些实施例中，用于LNG的船只再气化方法包括：从系泊在第一码头的LNG载体传输LNG至第一码头；从第一码头传输LNG至再气化船，其中再气化船将LNG再气化成再气化的天然气；并将再气化的天然气卸载至第二码头上的管道。