[发明专利]一种风冷散热型模块化汽车日间行车灯

说明书

本发明公开了一种风冷散热型模块化汽车日间行车灯，包括灯具安装板、灯罩、反光罩单体、模块化单体安装板和LED发光系统，所述灯罩正面的左右两侧边位置设置有进风孔，所述反光罩单体在位于正面的中部位置安装有LED接线脚卡扣，所述模块化单体安装板采用双层设计，且采用一体成型结构，所述反光罩单体安装区的空间采用隔板分隔形成反光罩单体独立安装区，所述LED发光系统包括集成电路板和发光LED灯头。该风冷散热型模块化汽车日间行车灯采用风冷散热可通过空气循环系统，大大提高了日行灯的散热能力，独立的反光罩单体设计，能选择安装不同数目的反光罩单体以及组合出不同的形状，其适用性强，能应用于各种不同的车型。

技术领域

本发明涉及汽车照明灯具技术领域，具体为一种风冷散热型汽车行车灯。

背景技术

随着汽车工业的发展与完善，汽车日行灯越来越普及。对于汽车的日行灯，很多消费者会认为其主要的功能是装饰，而实际上，这个配置对行车安全也会起到很大的作用。它可以提供车辆的被辨识性，据统计，开启日行灯，可降低12.4％的车辆发生意外，同时也可降低26.45％的车祸死亡机率。这数据仅限在国外一些较多雨雾的气候环境中。2011年前欧洲强制实施机动车日行灯，LED将更加广泛的应用于汽车。早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35％的电力，更可增加电瓶的寿命，且最长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限。目前在我国，汽车日行灯也越来越受到人们的重视，许多国内的中高端汽车品牌也纷纷为汽车增加日行灯配置，但是，我国的汽车日行灯起步较晚，发展还不够完善，现有的汽车日行灯多采用散热板进行散热，如中国专利申请号为CN201220697359.5的实用新型专利，公开了一种冲压成型的汽车日行灯散热器，采用散热板和后安装板一体冲压成型的制作工艺，虽然解决了安装简单的问题，可是散热效果不够理想。而日行灯通常在白天开启，其白天的气温较高，外界温度明显高于夜间，如果散热不好，将加剧车辆升温，引发故障甚至自燃，故汽车日行灯的散热问题便凸显重要。另外现有的汽车日行灯大多形式固定，不能进行随意的变化，不够美观，本领域的人员也有对此进行过相关的研究，如中国专利申请号为CN201310252104.7的发明专利，公开了一种安装尺寸可调节铰链式的LED汽车日行灯，虽然安装尺寸可以调节，可是还是不能实现单个LED发光源的随意组合，更不能实现模块化。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明提出一种风冷散热型模块化汽车日间行车灯，包括灯具安装板、灯罩、反光罩单体、模块化单体安装板和LED发光系统，所述灯罩正面的左右两侧边位置设置有进风孔，所述反光罩单体在位于正面的中部位置安装有LED接线脚卡扣，所述模块化单体安装板采用双层设计，且采用一体成型结构，所述反光罩单体安装区的空间采用隔板分隔形成反光罩单体独立安装区，所述LED发光系统包括集成电路板和发光LED灯头。该风冷散热型模块化汽车日间行车灯采用风冷散热可通过空气循环系统，大大提高了日行灯的散热能力，独立的反光罩单体设计，能选择安装不同数目的反光罩单体以及组合出不同的形状，其适用性强，能应用于各种不同的车型。