[发明专利]一种轨道交通车辆基地车辆身份识别及位置跟踪管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通，特别涉及一种新型的轨道交通车辆基地车辆身份识别及位置跟踪管理系统，该系统用于轨道交通列车身份识别、定位跟踪、智能调度停车。

背景技术

轨道交通车辆段与综合基地(简称车辆基地)涵盖车辆段、停车场等，是轨道交通全线配属车辆重要的检修和保养基地。车辆基地承担全线列车的停放、向正线发车、从正线收车回段、运用、检修等任务，对正线的安全运营和客运高质量服务起保障作用。车辆基地调度人员需实时掌握车辆基地内车辆的身份和位置信息，以便于准确调度车辆检修、运用等车辆作业，提高调度准确率和运营生产效率。

目前，轨道交通车辆基地内信号系统虽然通过股道电路或计轴方式显示股道占用情况(即车辆位置信息)，但无法实现列车车组号(即车辆身份信息)的连续跟踪和显示。这造成各调度人员无法掌握“何车在何处”的信息。为此，车辆运用、车辆检修调度等调度人员都先通过人工现场记录车号和位置信息后，通过电话交换信息，最后调度人员采取“贴磁板辅助提醒的方式”(即调度人员在金属材质的车辆基地占线板上，贴上编有车辆车号的磁块，以提示哪个车组处于哪一股道)记录车辆身份和位置信息。但人工录入和电话交换信息准确率低，另外磁块易滑落、碰错位、实时性不够，调度间需要频繁地通过电话交叉确认车号、位置信息，沟通和调度的准确率和效率低，压力较大，出错率较高，经常发生以下情况：车辆身份和位置信息错误，导致乘务员无法及时上车，耽误正线行车；

未及时掌握股道信息，调度回段列车停放本已占用的股道，影响列车顺利回段。

部分列车身份识别及位置跟踪管理系统，较多以股道旁铺设射频识别标签读取装置和信号传输装置为主，室外机柜、分线箱、通信电缆等设施需要根据股道旁条件进行工程施工和现场浇筑安装，工程涉及接口多，施工复杂，工程造价偏高；且同时，因射频识别标签读取装置及相应设备设施地理布局的局限性，列车位置的动态显示精度和效果都受到一定的影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型的轨道交通车辆基地车辆身份识别及位置跟踪管理系统，以能实时实现列车身份识别、准确定位跟踪，进而实现智能化调度，且施工工艺简单。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种城市轨道交通车辆基地车辆身份识别及位置跟踪管理系统，其特征是它包括：射频识别标签和射频识别标签读取装置，射频识别标签读取装置固定设置在每列车车底，射频识别标签布设于咽喉区、道岔区的各股轨道处，各射频识别标签预先存相应的位置信息；射频识别标签读取装置集成有车辆位置信息采集装置，用于接收射频识别标签读取装置所采集的列车车辆所在的位置信息；工作站，车辆位置信息经无线信号传输装置传输至工作站进行数据处理。

本发明的有益效果是，可以将车辆段工作人员从频繁机械的人工抄号记录中解放出来，同时通过各列车的位置定位追踪从而帮助调车指挥员实现安全性、高效性、科学化、合理化、自动化的车辆运营调度，并通过停车库各股道的占用或空闲状态，从而合理安排各列车进入停车库各股道停放，高效利用停车库仅有的停车股道资源；由于射频识别标签体积较小，可在铁轨上根据定位精度需求进行密集或宽泛布置，相比于常规列车身份识别系统，列车定位精度更高；在同样定位精度要求下，成本优势十分显著；射频识别标签属于无源设备，且信号依靠无线微波进行传输，极大简化了常规列车身份识别系统的挖沟、埋管、布线等繁杂工序，工程施工方便。

附图说明

本说明书包括如下两幅附图：

图1是本发明一种轨道交通车辆基地车辆身份识别及位置跟踪管理系统的组成框图；

图2是本发明一种轨道交通车辆基地车辆身份识别及位置跟踪管理系统的布局示意图；

图中示出构件名称及所对应的标记：射频识别标签读取装置10、无线信号传输装置20、射频识别标签21、工作站30；咽喉区A、道岔区B、停车库C、检修库D、调机和工程车车库E。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。