[发明专利]交通工具用座椅

说明书

在2014年4月25日提出的日本专利申请2014-091074的包括说明书、附图及摘要在内的公开内容作为参照而全部包含于此。

技术领域

本发明涉及交通工具用座椅。详细而言，涉及具备安装有托架的框架的交通工具用座椅。

背景技术

一直以来，对于框架安装托架，并在该托架上还安装其他构件。这种情况下，托架起到用于将其他的构件与框架连结的功能，因此若托架松动，则安装于托架的构件也会松动。因此，希望能抑制托架相对于框架的移动。然而，作为对于框架抑制托架的移动的方法，在日本特开2010-76718中，提出了采用使旋转限制用凸部嵌合于旋转限制用孔的结构的方案。

然而，当如日本特开2010-76718记载那样形成使凸部与孔嵌合的结构时，孔和凸部的精度与托架的松动的有无密切相关。即，当在日本特开2010-76718记载的技术中要抑制托架的松动时，要求孔与凸部成形为能够正好嵌合。只要准确地形成孔和凸部即可，但是当孔和凸部的尺寸等产生偏差时，凸部可能无法嵌合于孔。

发明内容

本发明提供一种交通工具用座椅，即使框架和托架的制造精度不高也能抑制托架相对于框架的松动。

发明的一方案涉及一种交通工具用座椅，具有托架、安装所述托架的框架、及为了将所述托架和所述框架固定而使用的固定构件，其特征在于，所述托架具备卡合部，在所述框架具备能够与所述卡合部卡合的被卡合部，为了将所述托架和所述框架固定而安装所述固定构件，由此，一边使所述托架发生弹性变形，一边维持至少所述卡合部的一部分插入被卡合部的状态或被卡合部的一部分插入卡合部的状态。

根据上述方案，是一边使托架发生弹性变形，一边维持将至少所述卡合部的一部分插入被卡合部的状态或被卡合部的一部分插入卡合部的状态的结构。因此，即使卡合部或被卡合部的精度不那么高，也容易维持卡合部与被卡合部密接的状态。因此，不会有框架与托架的相对的位置关系被容易地变更的情况，能抑制松动。

在上述方案中，可以的是，所述固定构件贯通所述托架及所述框架。

根据上述方案，由于以贯通托架及框架的方式配置固定构件，因此能限制托架与框架的可相对移动的距离。因此，即使由于作用在固定构件上的载荷而要使托架变形时，托架和框架也难以由于施加的载相对移动，因此容易固定在适当的位置。

在上述的方案中，可以的是，所述托架以在具备卡合部的端部具备弯曲的部位的方式成形，通过安装所述固定构件，一边使所述托架的弯曲的部位发生弹性变形，一边维持至少所述卡合部的一部分插入被卡合部的状态。

根据上述方案，在弯曲的部位周围容易变形。因此，能够使所希望的部位变形，容易决定作用在托架与框架之间的力的产生方向。

根据本发明的上述方案，即使框架和托架的制造精度不高，也能够抑制托架相对于框架的松动。

附图说明

本发明的实施方式的特征、优点、技术及工业意义通过参照附图如下说明，其中，相同的数字表示相同的元素，其中，

图1是表示本发明的交通工具用座椅及其主要的内部结构的立体图。

图2是表示使用固定构件将框架和托架固定的状态的立体图。

图3是表示实施方式的利用固定构件将框架和托架固定之前的状态的图。

图4是表示实施方式的利用固定构件将框架和托架固定之后的状态的图。

图5是图4的V-V截面的向视图。

具体实施方式

以下，关于用于实施本发明的方式，适当使用附图进行说明。需要说明的是，关于本说明书中的前后方向、上下方向、左右方向等方向，将图1等所示的X规定为前方向，将Y规定为左方向，将Z规定为上方向。例如，通常，就座者就座时进入视野的为前方，未进入视野的后头部侧为后方。

本实施方式的交通工具用座椅1尤其适用于车辆。交通工具用座椅1包括：具备主要与就座者的大腿部相对的支承面的座椅坐垫2；相对于座椅坐垫2能够倾斜移动且具备主要与就座者的背部相对的支承面的座椅靠背3；与座椅靠背3连接且具备主要与就座者的头部相对的头枕4。交通工具用座椅1具备形成骨架的框架9，设于座椅靠背3的框架9是后框架93，设于座椅坐垫2的框架9是坐垫框架92。