[发明专利]客车后视镜平衡器

说明书

技术领域

本发明涉及一种平衡器，特别是客车后视镜平衡器。

背景技术

现在客车的外后视镜都采用长臂外后视镜，长臂后视镜在安装到客车车身后，在客车发动、行进、加速过程中，由于振动频率发生改变，引起后视镜在某一振动频率范围内产生的共振，长臂后视镜摆动剧烈，对司机观察车后与车身两侧造成重大影响，进而对行车安全也会造成重大影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种改变客车后视镜固有振动频率、时刻调频防震、提高行车安全系数的客车后视镜平衡器。

实现本发明目的的技术方案如下：

客车后视镜平衡器，包括设置在后视镜壳体内并与后视镜壳体固定连接的平衡器箱以及与平衡器箱固定连接的平衡器盖板，所述平衡器箱与平衡器盖板之间形成运动型腔，所述运动型腔内设有平衡块，所述运动型腔体积大于平衡块体积。

采用上述结构后，本发明结构简单合理，安装方便，在车辆起动、行驶、加速过程中，客车后视镜振动频率发生变化时，平衡器箱内的平衡块由于受到客车后视镜的震动而在平衡器箱内运动，改变客车后视镜固有振动频率，起到动态调频的作用，时刻调频防震，保证后视镜不抖动，消除共振满足视野要求。

优选的，为了达到较好的调整后视镜固有振动频率的效果，所述运动型腔呈圆柱体，所述平衡块呈圆柱体。

优选的，为了方便平衡块在运动型腔内运动以调整客车后视镜固有振动频率，所述运动型腔的体积为平衡块的体积的1.1-1.5倍。

优选的，为了达到较好的调整客车后视镜固有振动频率的效果，所述平衡块质量为0.3Kg-0.6Kg。

优选的，为了较好的达到调整振动频率的效果，所述平衡器箱设置在后视镜壳体下端。

优选的，为了保护平衡块，防止平衡块运动时由于碰撞产生磨损，所述运动型腔内设有与平衡器箱内壁贴合的防撞皮套，所述平衡器盖板面向平衡器箱的一面设置防撞皮垫。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图中：1为后视镜壳体，2为平衡器箱，3为平衡器盖板，4为防撞皮套，5为平衡块，6为防撞皮垫,7为运动型腔。

具体实施方式

由图1可知本发明客车后视镜平衡器包括设置在后视镜壳体1内并与后视镜壳体1固定连接的平衡器箱2以及与平衡器箱2固定连接的平衡器盖板3，所述平衡器箱2设置在后视镜壳体1下端，所述平衡器箱2与平衡器盖板3之间形成运动型腔7，所述运动型腔内设有与平衡器箱2内壁贴合的防撞皮套4，所述防撞皮套4内设有平衡块5，所述平衡块5与平衡器盖板3之间设置防撞皮垫6，所述运动型腔7呈圆柱体，所述平衡块5呈圆柱体。

所述运动型腔的体积为平衡块的体积的1.1-1.5倍，所述平衡块质量为0.3Kg-0.6Kg。

当平衡器箱的体积为平衡块的体积的1.1倍时，平衡块质量为0.3Kg；

当平衡器箱的体积为平衡块的体积的1.3倍时，平衡块质量为0.5Kg；

当平衡器箱的体积为平衡块的体积的1.5倍时，平衡块质量为0.6Kg。

理论上来说，平衡块质量越大，降低客车后视镜振动频率的效果越好，但是由于受镜架、镜头结构的影响，平衡块大小也收到限制，因此以上所展示出的运动型腔与平衡块的体积比例以及平衡块的质量的选择只是平时根据具体情况所作出的，并不是唯一的选择，可以根据具体的情况予以改变。

当然，对于运动型腔的形状还可以是棱柱体、圆锥体、圆台体等，这可以根据后视镜形状的具体情况来进行选择。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。