[发明专利]用于车辆的前围板垫

说明书

本发明涉及一种用于车辆的前围板垫。公开了一种用于车辆的轻量吸音型前围板垫，其可以将吸音和阻音性能最大化，降低制造成本和工艺步骤，并提高在线工作效率。具体地，用于车辆的轻量吸音型前围板垫通过将由微纤维制成的第一吸音层、由热塑性树脂制成的阻音层以及由热塑性纤维或热塑性多叶形纤维制成的第二吸音层彼此接合而制造。

技术领域

本发明涉及一种轻量吸音型前围板垫(dash pad)。具体地，轻量吸音型前围板垫可以通过将由微纤维制成的吸音层和阻音层彼此粘结(bond)而形成。

背景技术

通常，作为吸音/阻音部件的前围板板安装在车辆的发动机舱和客厢(indoor)之间的边界处，并吸收和阻挡传输到客厢的发动机噪声。前围板垫被安装在前围板(dashpanel，发动机挡板)上。

因此，前围板垫可以阻挡、去除和吸收来自发动机的噪声并可以防止行驶过程中产生的高或低频复合能量传输至车辆的客厢内。

例如，相关技术中的用于车辆的前围板垫基于车辆的类型可以具有通过层叠具有不同厚度和重量的不同材料而形成的结构，如以下表1中所列出的。

[表1]

如表1中所示，表1中列出的前围板垫可以具有包括在发动机舱侧的吸音层和在客厢处的阻音层的二至四层的层叠结构。

尽管传统的前围板垫以通过针对车辆的类型而层叠二至四层不同的材料而形成的结构来制造，以提高吸音/阻音性能，但PU材料已经被用于吸音层且硬PET也已经被用于阻音层，因此，对于每种类型的车辆，为了提高吸音/阻音性能，重量和制造成本通常增加。

此外，在大规模生产中，需要初始模具(start mold)和大规模生产模具(massproduction mold)，并且模具、清理模具(trimming mold，切边模具)和PU泡沫模具也被用于生产实际的产品，从而增加了投资成本和制造成本。此外，需要用于将吸音层和阻音层粘结的膜(PA6)，因此，可能增加了制造成本和工艺数量。

背景技术部分所公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，并因此它可能包含并不形成本国的本领域技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

因此，已经做出本发明以致力于解决与相关技术相关的上述问题。

因此，本发明提供了一种用于车辆的轻量吸音型前围板垫，从而最大化吸音/阻音性能并降低车辆内部的噪声。

此外，本发明提供了一种用于车辆的轻量吸音型前围板垫，其可以通过减少的工艺步骤和改善的在线工作效率来制造，从而提高了燃油效率，减轻了重量，并降低了车辆的制造成本。

一个方面，根据本发明的示例性实施方式，本发明提供了一种用于车辆的轻量吸音型前围板垫。该用于轻量吸音型前围板垫可以包括：由微纤维制成的第一吸音层；由热塑性树脂制成的阻音层；以及由热塑性纤维或热塑性多叶形(多叶形)纤维制成的第二吸音成。例如，轻量吸音型前围板垫可以通过将由微纤维制成的第一吸音层，由热塑性树脂制成的阻音层和由热塑性纤维或热塑性多叶形纤维制成的第二吸音成彼此粘结而制造。

具体地，可以通过将熔喷聚丙烯纤维和聚丙烯棉纤维以大约100g/m²至大约1000g/m²编织在一起而获得微纤维。

阻音层可以由选自烯烃类树脂和热塑性弹性体中的一种或两种制成，并且可以具有大约100g/m²至5000g/m²的单位重量。