[发明专利]道岔尖轨与基本轨间的转辙机牵引力检测方法及检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路设备，尤其是涉及一种道岔尖轨与基本轨间的转辙机牵引力检测方法及检测装置。

背景技术

铁路道岔由基本轨、尖轨和支撑尖轨的滑床板组成，尖轨在道岔转换设备的牵引下可以在滑床板上滑动，当一侧尖轨滑动至与同侧的基本轨密贴并锁闭时，另一侧尖轨与其同侧的基本轨分离，线路开通一个方向；当尖轨在道岔转换设备的牵引下向另一方向滑动，另一侧的尖轨滑动至与同侧的基本轨密贴时，本侧尖轨与其同侧基本轨分离，线路则开通另外一个方向，从而实现了火车线路的换向。

由道岔的换向原理可知，保证道岔开通方向正常转换的条件，是尖轨在滑床板上的滑动阻力小于道岔转换设备牵引力。为保证尖轨与基本轨的密贴经常处于良好状态，维修人员定期对电动、电液转辙机进行检修、巡检，其主要内容是按照铁路总公司的《铁路技术管理规程》“装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4 mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。”

既有的检查试验方法是：

1.在道岔的第一连接杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间插入厚4 mm宽20mm的铁板，扳动道岔尖轨，从一侧转换至另一侧使尖轨与基本轨间夹住铁板，检查试验电动（液）转辙机不能锁闭或开放信号机。

2.电动（液）转辙机牵引力的测试，每次测试都要将密贴调整杆（动作连接杆）的连接销子卸下，安装带传感器的销子后，才能进行电动（液）转辙机牵引力的测试，待测试完后再将带传感器的销子拆除，安装回原连接销子。每次测试都需要维修“天窗”，对运输影响较大。由于这样测试很不方便，交流电机的电动（液）转辙机的实际牵引力长期都未进行测试，牵引力的大、小变化情况无法掌握。

为保证信号设备经常处于良好状态，要实行“状态修”，就需要在日常维修时了解、掌握电动（液)转辙机的牵引力，当电动（液）转辙机的牵引力在使用中发生变化时，及时进行调整，防止发生设备事故（故障）的发生。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种通过对道岔4mm不锁闭的试验就能简单、方便地实现道岔尖轨密贴压力电动（液）转辙机的实际牵引力的测试道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测方法。

本发明的第二个目的在于提供一种能自动检测转辙机牵引铁路道岔尖轨密贴基本轨的牵引力、测试方便、结果准确、可靠的检测装置。

本发明的第一个目的是这样实现的：

一种道岔尖轨与基本轨间的转辙机牵引力检测方法，特征是：

A、第一个信号维修人员手持铁板手柄，将装有压力传感器的4mm厚的测试铁板插入道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间，测试铁板的测试面紧贴道岔基本轨和尖轨间；

B、第二个信号维修人员操纵电动（液）转辙机，使转辙机推（拉）动道岔尖轨向基本轨靠拢，直至道岔尖轨挤压住测试铁板，测试铁板在道岔尖轨与基本轨间非常密贴，4mm测试铁板的就会对测试铁板内的压力传感器形成压力；

C、压力传感器会将检测到的压力信号通过手柄内压力传感器电路板对压力信号整形、放大，再通过信号线传输给传输给数据处理板，经数据处理板上的中央处理器处理后，液晶显示屏显示出对应的压力值；

D、重复多次试验，得到每一组压力值，每一组压力值都将得到显示、存储、回放，并记录测试时间、地点、道岔定位、反位牵引力的数据；

E、根据《铁路信号维护规则》（技术标准）铁运【2008】142号文规定，当测试出的压力值为以下数据时为符合要求:

(1)ZD6系列转辙机2.45kN～5.884kN；

(2)ZD9、ZDJ9系列转辙机2.5kN～4.5kN；

(3)ZY(J)系列转辙机1.8kN～4.2kN；

(4)S700K系列转辙机2.5kN～6.0kN。

测试铁板的长度为25 mm、宽度为20mm、厚度为4mm。

由于有4mm的间隙，电动（液）转辙机不能锁闭，道岔的转换阻力大于电动（液）转辙机的实际牵引力，相当于遇到阻力电动机就会进行空转，电动（液）转辙机的实际牵引力拉（推）动尖轨与基本轨间压力增大。这时，道岔4mm试验板上的压力传感器将尖轨与基本轨间的拉（推）的压力反应出来，测试出的拉（推）压力数据就是电动（液）转辙机的空转摩擦力牵引力。

本发明的第二个目的是这样实现的：