[发明专利]一种船舶消防控制系统的风油模块检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶消防控制系统的风油模块检测装置。

背景技术

为适应水上运输业的需求,现代船舶的自动化水平越来越高，电气设备的数量也随之增加，使得船舶发生火灾的危险概率增大。此外，船舶空间有限，舱内的通道和楼梯都很狭窄，疏散通道较少，一旦发生火灾，火势易于快速蔓延，人员疏散相对困难，对船舶、货物和船员安全都构成了极大的威胁。而当船舶发生火灾时，首当其冲的是关闭风机与油泵，令船舶停止航行，有助于控制火势和实施灭火措施；因此，船舶消防控制系统中切断风机和油泵的装置成为船舶灭火系统中不可或缺的重要部件。

经对现有技术的文献检索发现，中国专利公开号CN102974061A，公开日为2013.03.20，专利名称为：一种模块化船舶消防控制系统，该专利自述为：“本发明涉及一种基于模块化设计的船舶消防控制系统，具体地说，是一种将信号监测处理功能分别封装成子模块构成的功能控制系统。本发明包括电源模块、控制模块、输入模块、功率模块、风油模块和显示模块。其中，风油模块与风机、油泵相连……”。该项发明所述的风油模块可实现对风机与油泵的切断控制，对于完成船舶消防灭火具有重要的作用。其不足之处是：风油模块的电路设计复杂，电子元器件数量多，并含有微控制器、CAN收发器，因此产品检验环节中需配合测试软件及电流、电压等测量工具，对产品检验员的专业素质有很高的要求，检验员长时间的重复性工作易于造成检测工作效率较低且产品可靠性也无法保证，可见，低效、复杂的产品检验手段成为制约风油模块的批量生产及应用推广的严重障碍。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于降低风油模块的测试、检验工作复杂度，减少该模块的测试、检验环节的工作量，及提高该模块的测试、检验工作的可靠性和自动化程度的船舶消防控制系统的风油模块检测装置。

本发明的目的是这样实现的：

一种船舶消防控制系统的风油模块检测装置，包括供电电路、控制电路、显示电路、自动控制功能检测电路和手动控制功能检测电路，供电电路通过接线与被测模块的电源端口相连；

控制电路的CAN总线收发器输出端口与被测模块的CAN总线通信端口相连；控制电路通过MCU控制器和CAN总线收发器控制检测电路的工作状态，并通过CAN总线实现检测装置与风油模块之间信号的采集和传输；

手动控制功能检测电路的光电耦合器输出端口与被测模块的接地端口按顺序相连；手动控制功能检测电路通过总线驱动器控制光电耦合器导通来实现向风油模块输入接地信号的功能，从而检测风油模块的手动控制功能；

自动控制功能检测电路的输入端口与被测模块的输出端口按顺序相连；自动控制功能检测电路将被测风油模块与本发明的电路装置构成回路，当风油模块有对外无源输出信号时，回路导通，并将导通信号传至MCU控制器进行分析处理，检测风油模块的自动控制功能；

供电电路由接线端子、开关及电源转换模块构成，用于将外部24V直流电压通过接线端子接入检测装置，并经电源转换模块转化为5V直流电压，同时为自动控制功能检测电路和手动控制功能检测电路提供24V/5V供电电压，供电电路将外部输入的24V直流电压通过电源转换模块转化为5V直流电压，并同时提供24V和5V的供电电压；

控制电路主要由MCU控制器及CAN总线收发器构成。MCU控制器通过CAN总线与风油模块进行信号传输，控制风油模块的输出状态，对比控制指令与风油模块的输出状态，判定风油模块的输出是否异常。

显示电路包括LED指示灯、数码管、蜂鸣器、反向器及光电耦合器，当检测出风油模块存在故障时，通过MCU控制器发出信号，经由反相器处理后驱动数码管，显示当前故障模块的通道和故障类型，并经由单路光电耦合器驱动蜂鸣器发出声音警报。

本发明的有益效果在于：

本发明可以向船舶消防控制系统的风油模块提供外部输入信号和电源，并检测风油模块的各项功能。当检测到风油模块发生故障时实现自动报警，同时显示发生故障的风油模块的编号及具体故障类型。此外，本发明具有4个检测通道，最多可同时检测4个风油模块，在保证被检测模块可靠性的同时，有效的提高了检测效率，为消防控制系统中风油模块的量产和功能检验带来便捷，对于缩短产品的检测周期，提高产品的可靠性起到了重要作用。

附图说明

图1为本发明的系统结构图；

图2为本发明的自动控制功能检测电路及手动控制功能检测电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更详细的描述：