[发明专利]涡旋式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡旋式压缩机，尤其涉及旋转轴的偏心部与回旋涡旋盘的回旋涡卷部以重叠的方式结合的涡旋式压缩机。

背景技术

一般情况下，涡旋式压缩机与其它类型的压缩机相比，具有相对高的压缩比，并且能够使制冷剂的吸入、压缩、排出行程柔和地连续来得到稳定的转矩。正因为具有这样的优点，涡旋式压缩机在空气调节等中为了压缩制冷剂而广泛地被使用。

通过固定涡旋盘的固定涡卷部和回旋涡旋盘的回旋涡卷部的形状来决定涡旋式压缩机的动作特性。所述固定涡卷部和回旋涡卷部可以呈任意形状，但通常情况下呈容易加工的渐开线的形状。所述渐开线指，在解开缠绕在具有任意半径的基础圆的周围上的线时，相当于线的端部所描画的轨迹的曲线。在利用这样的渐开线的情况下，涡卷部的厚度恒定而体积变化率也恒定，因此为了得到充分的压缩比，需增加涡卷部的卷绕数。但是，若涡卷部的卷数增加，则相应地压缩机的大小也变大。

另一方面，在所述回旋涡旋盘中，通常形成有呈圆板形状的硬板，在所述硬板的一侧面形成有所述回旋涡卷部。并且，所述硬板的未形成所述回旋涡卷部的另一侧面形成有具有规定高度的轴衬部。并且，在所述轴衬部上以偏心的方式结合有与所述电动部的转子结合的旋转轴，来驱动所述回旋涡旋盘进行回旋。通过这样的形状，能够在硬板的几乎整个面积上形成回旋涡卷部，因此能够使用于得到相同压缩比的硬板的直径变小。但是，这样的形状，由于回旋涡卷部和轴衬部在轴向上隔开，因此在压缩时，制冷剂的斥力施力的作用点和用于抵消所述斥力的反作用力施力的作用点在轴向上相隔开，因此驱动压缩机时，斥力和该斥力的反作用力彼此以力偶的方式施力，由此存在使所述回旋涡旋盘倾斜来使其振动或使噪音变大的问题。

为了解决上述问题，在韩国的授权专利的涡旋式压缩机(注册号：10-1059880号)中公开了，旋转轴和回旋涡旋盘结合的部位与回旋涡卷部形成在同一平面的涡旋式压缩机。这样的涡旋式压缩机，由于制冷剂的斥力施力的作用点和该斥力的反作用力的作用点位于同一高度，且向相互相反的方向施力，因此能够解决回旋涡旋盘倾斜的问题。

已知如上述那样的旋转轴的偏心部与回旋涡旋盘的回旋涡卷部以重叠的方式结合的涡旋式压缩机包括：压缩部位于电动部的上部的上部压缩式涡旋式压缩机；所述压缩部位于电动部的下部的下部压缩式涡旋式压缩机。

在所述上部压缩式涡旋式压缩机和下部压缩式涡旋式压缩机中，由于旋转轴插入至与回旋涡旋盘的回旋涡卷部重叠的高度，因此在同一硬板上能够形成回旋涡卷部的空间减少，由此为了提高相对于同一硬板的压缩比，应当尽可能减小旋转轴和回旋涡旋盘结合的部位的轴承面积且能够确保高的轴承性能。

为了提高所述旋转轴和回旋涡旋盘结合的部位的轴承性能，应当顺畅地将油供给至该部位，这对压缩机的可靠性方面也很重要。

在所述上部压缩式涡旋式压缩机中，不仅因储油空间和压缩部之间的距离远而难以供给油，而且随着压缩机的运行速度不同而可能产生很大的油供给量的偏差。另一方面，在下部压缩式涡旋式压缩机中，虽然因储油空间和压缩部之间的距离短而相对能够均匀地供给油，但是结构上可能难以供油。

例如，在所述旋转轴的偏心部与回旋涡旋盘的回旋涡卷部形成在同一平面的涡旋式压缩机中，回旋涡旋盘所压缩的部位和被供油的部位不能分离，并且所述旋转轴的偏心部贯通回旋涡旋盘的硬板来结合在旋转轴结合部。因此从压缩室泄露的高压制冷剂可能会流入偏心部和旋转轴结合部之间。这时，若与所述油流路连接的供油孔向偏心部的外周面贯通形成，则从所述压缩室泄露的高压制冷剂可能会堵塞供油孔，由此不能使油流路的油向偏心部和旋转轴结合部之间流出，从而可能使供油延迟。

此外，在如上所述的涡旋式压缩机中，根据特性，在以连接轴心和偏心部的中心而得到的线为基准时，在朝向旋转轴的旋转方向的大致90度的部位，由于气体力而产生斥力。因此，从所述偏心部的偏心方向朝向旋转轴的旋转方向的大致90度的部位、到180度的部位为止的区间，形成油压力分布最高的区间，即需要供油的需要供油区间。但是，若所述供油孔的出口或供油槽远离所述需要供油区间，则不能使油迅速地移动到需要供油区间，结果可能降低轴承性能。另一方面，在所述供油孔形成在需要供油区间内的情况下，该需要供油区间的压力高而不能使油良好地流出，结果反而可能会使供油性能降低。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种涡旋式压缩机，能够遮断高压制冷剂流入旋转轴的偏心部和回旋涡旋盘的旋转轴结合部之间，来将油顺畅地供给至所述偏心部和所述旋转轴结合部之间。