[发明专利]火炬点火控制系统有效

专利信息
申请号: 201510185718.7 申请日: 2015-04-20
公开(公告)号: CN104791812B 公开(公告)日: 2017-08-08
发明(设计)人: 于安峰;党文义;张广文;王鹏;张杰东;韩中枢 申请(专利权)人: 中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院;中国石油化工股份有限公司
主分类号: F23G7/06 分类号: F23G7/06
代理公司: 上海硕力知识产权代理事务所31251 代理人: 王法男
地址: 266071 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 火炬 点火 控制系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种火炬点火控制系统。

背景技术

点火控制系统是火炬安全运行的重要保障,在发生火炬长明灯熄灭后,需要及时启动点火控制系统进行点火,从而保证及时点燃长明灯。

CN200620012433.X公开了一种放空火炬点火控制系统,涉及石油化工领域的废气放空处理的火炬点火控制系统,解决了现有的一般放空火炬点火控制系统存在的高空点火头维护不方便、点火性能不稳定及安全隐患的问题,该技术方案中采用带有稳焰头的内引火燃烧头引燃长明火燃烧头,内引火燃烧头的燃气管采用相比原来的空压机价格更为低廉的风机混气,内引火燃烧头的点火器采用设置在地面的内点火器,由自动控制装置控制,还可在自动控制装置上装上远程点火控制箱。

现有火炬点火控制系统大多采用简单的信号判断、高故障率的PLC(可编程逻辑控制器)控制系统、低可靠性的点火动作执行系统,导致点火系统可靠性较低,事故状态下无法及时点燃火炬。

本发明有针对性的解决了该问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中火炬点火系统可靠性低的问题,提供一种新的火炬点火控制系统。该系统用于火炬中,具有可靠性高的优点。

为解决上述问题,本发明采用的技术方案如下:一种火炬点火控制系统,包括点火信号传感器(1)、点火系统逻辑部分(2)、高压或高能点火器(3)、点火器燃料气阀(4)、长明灯燃料气阀(5),点火信号传感器(1)接收泄放管网温度、压力、关键安全阀起跳信号,并通过信号线与点火系统逻辑部分(2)相连,点火系统逻辑部分(2)通过线缆分别与高压或高能点火器(3)、点火器燃料气阀(4)、长明灯燃料气阀(5)相连,控制高压或高能点火器(3)点火以及点火器燃料气阀(4)、长明灯燃料气阀(5)的开关,所述点火系统逻辑部分(2)为PLC控制系统,具有容错、自检功能,整个点火控制系统按一定的逻辑结构进行设置。

上述技术方案中,优选地,所述点火器燃料气阀(4)出口通过管线与高压或高能点火器(3)相连,长明灯燃料气阀(5)出口通过管线与长明灯(6)相连。

上述技术方案中,优选地,所述逻辑结构为:点火信号取泄放管网温度、压力、关键安全阀起跳这三个信号,逻辑关系为三选二2oo3,即当泄放管网温度、压力和关键安全阀起跳这三个信号中有任意两个给出泄放信号时,就认为出现了泄放工况;点火系统逻辑部分(2)为二取一1oo2,即逻辑部分有两组独立的并行部分,任何一部分给出点火动作信号就可以启动后续的点火动作;高压或高能点火器(3)设冗余;点火器燃料气阀(4)、长明灯燃料气阀(5)均设并联旁路。

本发明采用多种点火信号、高可靠性PLC以及冗余的执行部分,可有效提高点火系统的可靠性,降低火炬运行风险,取得了较好的技术效果。

附图说明

图1为本发明所述系统的结构示意图。

图1中,1为点火信号传感器;2为点火系统逻辑部分;3为高压或高能点火器;4为点火器燃料气阀;5为长明灯燃料气阀;6为长明灯;7为分液罐;8为水封罐;9为燃料气管线;10为泄放气管线;11为泄放装置;12为火炬。

下面通过实施例对本发明作进一步的阐述,但不仅限于本实施例。

具体实施方式

【实施例1】

如图1所示的一种火炬点火控制系统,包括点火信号传感器(1)、点火系统逻辑部分(2)、高压或高能点火器(3)、点火器燃料气阀(4)、长明灯燃料气阀(5),点火信号传感器(1)接收泄放管网温度、压力、关键安全阀起跳信号,并通过信号线与点火系统逻辑部分(2)相连,点火系统逻辑部分(2)通过线缆分别与高压或高能点火器(3)、点火器燃料气阀(4)、长明灯燃料气阀(5)相连,控制高压或高能点火器(3)点火以及点火器燃料气阀(4)、长明灯燃料气阀(5)的开关,所述点火系统逻辑部分(2)为PLC控制系统,具有容错、自检功能,整个点火控制系统按一定的逻辑结构进行设置。所述点火器燃料气阀(4)出口通过管线与高压或高能点火器(3)相连,长明灯燃料气阀(5)出口通过管线与长明灯(6)相连。所述逻辑结构为:点火信号取泄放管网温度、压力、关键安全阀起跳这三个信号,逻辑关系为2oo3;点火系统逻辑部分(2)为1oo2;高压或高能点火器(3)设冗余;点火器燃料气阀(4)、长明灯燃料气阀(5)均设并联旁路。

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