[发明专利]缸盖气密性检测仪侧压紧结构

说明书

技术领域

本发明涉及结构部件的流体密封性测试领域，具体涉及一种缸盖气密性检测仪侧压紧结构。

背景技术

汽车发动机缸盖是发动机系统中一个非常重要的组件，主要作用把空气吸到气缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。缸盖的气密性是影响产品质量的重要因素之一，因此，气密性检测是发动机缸盖生产过程中的必检项目。而缸盖气密性检测仪主要是在缸盖出厂时，用来检测其气密性。

缸盖气密性检测仪传统的检测缸盖密封性是采用浸水或浸油目视气泡法，它的设备简单，结果直观，但检测精度和效率低，人为因素影响较大，无法实现自动定量测漏，同时还会给工件带来潮湿生锈，杂质浸入等不良影响，其直接影响到发动机的性能。也有少部分采用气体检测方法，即用密封堵头对缸盖的气孔进行密封，然后对密封后的缸盖通气，通过测量通气前后气压的变化来判断缸盖气密性是否良好。采用气体检测方法时，对缸盖气密性的要求很高。但是传统的缸盖气密性检测时存在下述缺陷：只是在上部用一个气缸进行压紧，缸盖侧上部和侧下部气孔只进行堵塞而不进行压紧，这样不能保证气孔的密封性，同时为了确保缸盖底部与气密性检测仪底板接触紧密，气密性良好，需要气缸对缸盖施加很大的力，这样容易造成气缸和缸盖的损害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缸盖气密性检测侧压紧气缸结构，可以在不损害缸盖的前提下方便快捷的检测缸盖气密性，密封效果更好，提高检测精度。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种缸盖气密性检测仪侧压紧结构，包括气缸、胶垫、密封堵头和安装座，所述气缸分为侧上压紧气缸和侧下压紧气缸，所述侧上压紧气缸活塞杆自由端连接有连接板；所述连接板连接有连接柱，所述连接柱为多个，所述连接柱自由端分别设置密封堵头；所述胶垫设置在侧下压紧气缸活塞杆自由端，所述侧下压紧气缸活塞杆与安装座底板呈5°~10°夹角。

采用上述方案时，胶垫和密封堵头分别对缸盖的两侧和斜上侧的气孔进行封闭。在进行检测气密性时，侧上压紧气缸活塞杆推动连接板从而带动连接柱移动，设置在连接柱上的密封堵头堵塞缸盖侧上部的气孔并对缸盖进行压紧，使缸盖封闭性更好。侧下压紧气缸活塞杆对缸盖侧部气孔进行堵塞并压紧。缸盖侧壁与水平面成5°~10°的夹角，侧下压紧气缸活塞杆与水平面成5°~10°夹角，可以确保在进行密封时胶垫与缸盖完全贴合使密封性更好。侧上压紧气缸和侧下压紧气缸分别对缸盖进行密封和压紧，可以使密封效果更好，检测精度更高。而且侧上压紧气缸和侧下压紧气缸在同时对缸盖进行压紧，与之前的压紧结构相比，在保证气密性的同时缸盖受到的力分散，不至于单处受较大的力而损坏。

较佳的，所述侧上压紧气缸在安装座一面设有导轨，连接板与导轨滑动连接，可使侧上压紧气缸活塞杆在推动连接板上的连接柱运动时更为稳定，密封堵头不会发生偏移，能准确地将缸盖上待密封的孔堵住，从而提高密封效果。

较佳的，所述侧上压紧气缸为双活塞气缸，使侧上压紧气缸活塞杆在推出时更加稳定，缸盖受力更加均匀。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明缸盖气密性检测仪侧压紧结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是两个缸盖气密性检测侧压紧结构工作时的结构的示意图。

说明书附图中的附图标记包括：1、侧上压紧气缸；2、侧下压紧气缸；3、连接板；4、连接柱；5、密封堵头；6、胶垫；7、侧下压紧气缸活塞杆；8、导轨。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：如图1、图2和图3所示，缸盖气密性检测测压紧结构有两个，分别设置在气密性检测仪底板两端。缸盖气密性检测仪侧压紧结构，包括气缸、胶垫6、密封堵头5和安装座，气缸分为侧上压紧气缸1和侧下压紧气缸2，侧上压紧气缸1活塞杆与连接板3固定连接，连接板3与连接柱4通过螺纹连接，连接柱4共有八个，连接柱4另一端设有密封堵头5。胶垫6设置在侧下压紧气缸活塞杆7一端，侧下压紧气缸活塞杆7与底板呈10°夹角。侧上压紧气缸1设置在侧下压紧气缸2的上面，侧上压紧气缸1与底板形成坡面。侧上压紧气缸1在安装座一面设有燕尾槽形导轨8，连接板3循导轨8运动。