[发明专利]车辆用动力传递装置有效
| 申请号： | 201510179863.4 | 申请日： | 2015-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN104999909B | 公开（公告）日： | 2017-07-04 |
| 发明（设计）人： | 市川和树 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人： | 李辉,蔡丽娜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 动力 传递 装置 | ||
1.一种车辆用动力传递装置，其具有：
变速器输入轴(11A)，其借助于离合器(52)而与由驱动源(E)驱动的驱动源输出轴(11B)连接；变速器输出轴(12B)，其与驱动轮(W)连接；曲柄式变速机构(U)，其能够使所述变速器输入轴(11A)的驱动力变速并经由单向离合器(21)传递至所述变速器输出轴(12B)；辅助动力传递单元(29)，其相对于所述曲柄式变速机构(U)并列配置，且能够在所述驱动源输出轴(11B)和所述变速器输出轴(12B)之间传递驱动力；以及离合器控制单元(60)，其控制所述离合器(52)的接合和接合解除，所述车辆用动力传递装置的特征在于，
所述离合器控制单元(60)以所述单向离合器(21)处于接合解除状态为条件使所述离合器(52)从接合解除状态转移到接合状态，
所述曲柄式变速机构(U)具有：相对于所述变速器输入轴(11A)的偏心量可变的偏心部件(18)；以及将所述偏心部件(18)与所述单向离合器(21)连接的连接杆(19)，所述离合器控制单元(60)以所述偏心部件(18)的偏心量是零为条件使所述离合器(52)从接合解除状态转移到接合状态。
2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，
所述车辆用动力传递装置具有切断和连接所述变速器输出轴(12B)与所述驱动轮(W)之间的驱动力传递路径的切断连接机构(S1)，所述驱动源(E)在非行驶档时在所述切断连接机构(S1)切断所述驱动力传递路径时能够起动，并且在行驶档时在所述切断连接机构(S1)连接所述驱动力传递路径时不能起动，所述离合器控制单元(60)在所述驱动源(E)起动时使所述离合器(52)从接合解除状态转移到接合状态。
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