[发明专利]一种用于燃油分配器的燃油储存装置

说明书

技术领域

本发明是一种用于燃油分配器的燃油储存装置，属于发动机燃油供给技术领域。

背景技术

传统燃油分配器位于燃油调节器出口与燃烧室喷咀之间的油路上，不包含此种储油结构，与传统燃油分配系统相比，可以有效防止停车后管路中剩余燃油泄漏到大气中污染环境以及防止喷嘴积碳(喷嘴积碳影响喷嘴性能)，在国内此储油系统尚属首例。

发明内容

本发明正是针对上述现有装置中存在的不足而设计提供了一种用于燃油分配器的燃油储存装置，将该燃油储存装置与燃油分配器安装在一起使用，其目的是在发动机停车时可将燃油管路中的燃油抽取并储存，待发动机起动时再将燃油返还。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

该种用于燃油分配器的燃油储存装置，所述燃油分配器是指给两油路喷嘴提供一定压力和流量燃油的分配装置，该储存装置包括一个柱形壳体(1)，在柱形壳体(1)中心处加工储油腔(2)，在储油腔(2)的底部开有一条与燃油分配器燃油进口相连接的油路(3)，在壳体(1)上部的侧壁上加工有上、下两个燃油进口，位置高的为上燃油进口(4)，位置低的为下燃油进口(5)，上燃油进口(4)与燃油分配器的主油路连接，下燃油进口(5)与燃油分配器的副油路连接，在储油腔(2)的表面圆周上，加工有两道环形凹槽，分别为上环形凹槽(6)和下环形凹槽(7)，分别与上燃油进口(4)和下燃油进口(5)联通，在两道环形凹槽上、与燃油进口沿径向对应位置处加工燃油出口，分别为上燃油出口(8)和下燃油出口(9)，两道环形凹槽之间通过储油腔(2)的端盖(10)的外侧壁上的密封圈(11)密封，端盖(10)的外侧壁上加工有通孔(12)将上环形凹槽(6)和储油腔(2)联通，储油腔(2)内安装活塞(13)与弹簧(14)，活塞(13)安装在储油腔(2)下部，活塞(13)的下部外表面与储油腔(2)的内表面密封，活塞(13)的顶端在活塞(13)位于储油腔(2)底端时不超过通孔(12)的位置，活塞(13)和端盖(10)之间安装弹簧(14)，活塞(13)的外表面与端盖(10)侧壁的内表面贴合，活塞(13)的外表面与储油腔(2)的内表面之间形成环形储油腔(15)，环形储油腔(15)与下环形凹槽(7)联通。

本发明技术方案的优点是：结构简单，在满足燃油分配功能的前提下，可以实现对多余燃油的储存功能，大大提高了燃油利用率，与传统燃油分配系统相比，可以有效防止停车后管路中剩余燃油泄漏到大气中污染环境以及防止喷咀积碳(喷咀积碳影响喷嘴性能)，在国内将此种储油装置用于燃油分配系统尚属首例。

附图说明

图1为本发明装置的结构示意图

图2为本发明装置与燃油分配器的连接方式与结构示意图

具体实施方式

以下将结合附图对本发明技术方案作进一步地详述：

参见附图1所示，该种用于燃油分配器的燃油储存装置，其特征在于：该储存装置包括一个柱形壳体1，在柱形壳体1中心处加工储油腔2，在储油腔2的底部开有一条与燃油分配器燃油进口相连接的油路3，在壳体1上部的侧壁上加工有上、下两个燃油进口，位置高的为上燃油进口4，位置低的为下燃油进口5，上燃油进口4与燃油分配器的主油路连接，下燃油进口5与燃油分配器的副油路连接，在储油腔2的表面圆周上，加工有两道环形凹槽，分别为上环形凹槽6和下环形凹槽7，分别与上燃油进口4和下燃油进口5联通，在两道环形凹槽上、与燃油进口沿径向对应位置处加工燃油出口，分别为上燃油出口8和下燃油出口9，两道环形凹槽之间通过储油腔2的端盖10的外侧壁上的密封圈11密封，端盖10的外侧壁上加工有通孔12将上环形凹槽6和储油腔2联通，储油腔2内安装活塞13与弹簧14，活塞13安装在储油腔2下部，活塞13的下部外表面与储油腔2的内表面密封，活塞13的顶端在活塞13位于储油腔2底端时不超过通孔12的位置，活塞13和端盖10之间安装弹簧14，活塞13的外表面与端盖10侧壁的内表面贴合，活塞13的外表面与储油腔2的内表面之间形成环形储油腔15，环形储油腔15与下环形凹槽7联通。

参见附图2所示，本发明装置与燃油分配器连接方式以及工作方式如下：

本发明的上燃油进口4、下燃油进口5分别于燃油分配器的主油路出口17、副油路出口18联通，在本发明装置的壳体1中存在一条油路3与燃油分配器的燃油进口16联通，该燃油分配器是指给两油路喷嘴提供一定压力和流量燃油的分配装置，此种燃油分配器主要包含一个分配活门19，分配活门根据燃油分配器进口16的燃油压力条件选择性打开主油路或副油路，主油路打开时燃油将从分配器主油路出口17流出，副油路打开时燃油将从分配器副油路出口18流出，主、副油路按要求提供一定压力和流量的燃油，燃油通过分配器主油路出口17、副油路出口18进入到本储油装置的上燃油进口4、下燃油进口5，进而进入到储油装置中储油腔2侧壁上的上环形凹槽6与下环形凹槽7，燃油从与两环形凹槽沟通的储油装置的上燃油出口8与下燃油出口9进入到燃烧室喷咀中，本装置在发动机正常工作时对分配器主、副油路出口提供的燃油流量以及燃油压力没有任何影响，在发动机停车以及启动时开始工作，发动机停车时，燃油分配器进口16燃油切断，油路3中液压力下降，储油装置的活塞13在弹簧力作用下向下运动，储油腔2与环形储油腔15的容积增大，则储油腔2将抽取与储油装置上燃油进口4、上燃油出口8相联通的油路中的多余燃油，环形储油腔14将抽取与储油装置下燃油进口5、下燃油出口9相联通的油路中的多余燃油，两储油腔将多余燃油进行储存；在下次发动机启动时，即燃油分配器的燃油进口16与油路3中有燃油进入，油路3中液压力增大，活塞13在液压力与弹簧力的共同作用下向上运动，则储油腔2与环形储油腔15的容积变小，上次发动机停车时两储油腔储存的燃油又将返还至燃油管路中，从而实现对多余燃油的储存功能，大大提高了燃油利用率，并可以有效防止停车后管路中剩余燃油泄漏到大气中污染环境以及防止喷嘴积碳(喷嘴积碳影响喷嘴性能)。