[发明专利]一种使用通用遥控器控制信号灯的方法

说明书

技术领域

本发明涉及信息交互领域，具体而言，涉及一种使用通用遥控器控制信号灯的方法。

背景技术

随着生活的发展，车辆的数量也越来越多，为了适应车辆数量的增加，每个国家也都出现更多的公路。随着车辆数量的增加，除了公路在增加，还有交通事故的发生率也在提高。为了应对该情况，也就出现了交通信号灯。通常交通信号灯是出现在十字路口或丁字路口的。

在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，具体通行的规则是由红绿灯所确定的。如：红色圆灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿色圆灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

通常，控制交通信号灯的方式是按照时间的方式进行控制的。由交通信号机控制红绿黄三种颜色的信号灯、按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。如红灯与绿灯交替的时间可以设置为30秒，也就是十字路口中的南北向绿灯会亮30秒，此时，东西向红灯会量30秒；这30秒结束之后，东西向绿灯会亮30秒，南北向红灯则会亮30秒；之后再次进行循环。

除定时控制方式之外，根据交通流量自动调整各阶段放行时间的交通信号控制机也已大量投入使用，能更好地提高道路使用效率。

除了按照时间的方式对交通信号灯进行控制，交通信号机一般还提供了手动控制模式，即通过信号机手动面板上面的按键直接向信号机下达阶段切换指令，以使交通信号灯能够适时的更换状态，以保证交通秩序的正常。在交通已达到过饱和状态时，或者勤务保卫任务期间，由当班民警根据现场交通状况适时手动信号灯状态更能满足实际需求。如，某个十字路口发生了拥堵的情况，东西向行驶的车辆被堵塞到了十字路口的中央，此时则不应该控制南北向的交通指示灯变为绿灯，否则容易使得拥堵情况恶化，此时也就可以由交警手动控制交通信号灯的变化。

民警使用手动控制模式时，需站在信号机旁直接控制手动面板按键。由于交通信号机的安装位置限制，当一个民警单独操作时，往往不利于观察四个方向的交通情况，不能做出最正确的判断。或者由两个以上民警配合，一个负责站在路口中央观察状态，通过对讲机指挥信号机旁的民警控制信号灯。

在这种情况下，民警可使用遥控装置，对交通信号进行远程控制，这对解放警力，提高控制效率将有极大的帮助。目前，已有交通信号遥控装置出现和使用。

目前，在交通信号自动控制模式之外，需要交通民警现场人工控制信号(手动面板或遥控)的情况一般出现在：民警巡查到某个不特定的路口发现拥堵，或接到拥堵报告后赶赴该拥堵路口。此时要求民警携带的遥控器具备通用遥控功能，即可对辖区内多个路口的信号设备进行遥控。但现有交通信号遥控装置存在以下问题：

由于控制距离较远、中间可能有车辆等遮挡物的原因，交通信号的遥控只能使用没有方向性要求的射频无线方式。为避免对距离较近的相邻路口进行错误控制，遥控器和需要被控制的路口信号机之间必须要有地址匹配，即只对本路口起作用。

目前，遥控装置地址匹配的方式是：遥控接收装置设有一个本地地址和一个通用地址。路口专用遥控器发送的指令中只包含有本地地址，遥控接收装置将其与内置的本地地址比对无误后，执行控制指令使信号灯变化。通用遥控器发送的指令中包含有通用地址，遥控接收装置将其与内置的通用地址比对无误后，即执行控制指令使信号灯变化。

目前的通用遥控器工作模式可满足绝大部分路口遥控控制的需要，但对距离很近的相邻路口，因多个遥控接收装置能同时接收到同一个通用遥控器的通用地址，还存在着误控制的可能。在实务中，一般采取降低遥控器发射功率减小控制范围，或者不允许过于接近的路口使用遥控装置来避免误操作。

本专利结合交通管理的需求特点，提出一种民警使用通用遥控装置遥控交通信号进行变化，而不会对相邻其他路口误操作的的方法和装置。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种使用通用遥控器控制信号灯的方法，避免非控制目标的信号机被误控制。

该方法是通过授权申请和授权允许的过程，将通用遥控器“临时变成”该路口的专用遥控器，从根本上防止对其他相邻路口的误控制。

遥控接收装置仅对包含本路口地址的遥控控制指令做出响应，改变信号灯状态。