[发明专利]排气噪音的有源设计

权利要求书

1.用于具有内燃机(6)的车辆(8)的有源噪音控制系统(9)的发声器(1；1′；1″)，其中发声器(1；1′；1″)包括：

-第一壳体(10)，其具有至少一个排气入口(11)和不同于所述至少一个排气入口(11)的至少一个排气出口(12)；

-至少一个电-声变换器(20)，其被配置成根据电控信号产生声音；

其中，所述至少一个电-声变换器(20)是

-完全位于第一壳体(10)内的动圈式扬声器，或

-被直接附接至第一壳体(10)，其中第一壳体(10)包括在至少一个电-声变换器的位置处的一个孔或多个孔，电-声变换器覆盖第一壳体(10)上的所述一个孔或者多个孔；

其中，所述发声器(1；1′；1″)还包括以气密的方式联接到所述第一壳体的至少一个弹性膜，从而将电-声变换器与排气入口和排气出口隔开，其中，至少一个所述弹性膜适于阻止腐蚀性排气到达至少一个电-声变换器，而至少一个电-声变换器所产生的声波仍然能通过所述弹性膜进入所述第一壳体；

其中至少一个电-声变换器(20)包括声学隔膜(23)。

2.根据权利要求1所述的发声器(1；1′；1″)，其中第一壳体(10)包含以下至少之一：

-腔，其中腔与排气入口和排气出口两者流体连通，并且其中腔填充有吸音材料(16)；

-谐振腔(18′)，其被谐振调制以引起相消干扰。

3.根据权利要求1所述的发声器(1′；1″)，其中声学隔膜(23)形成第一壳体(10)的壁的一部分并由不同于第一壳体(10)的壁的材料构成。

4.根据权利要求1所述的发声器(1；1′；1″)，其中第一壳体(10)包括：

-连接至第一壳体(10)的至少一个桥壁(15，15′)，从而由至少一个桥壁(15，15′)限定至少两个彼此独立的腔(A，B，C)；

-至少一个供气管(17)，每个供气管(17)被连接到至少一个排气入口(11；11′)之一，延伸穿过一个腔(A)并与另一个腔(B；C)流体连通，

-至少一个排气管(18)，每个排气管(18)被连接到至少一个排气出口(12；12′)之一，延伸穿过一个腔(A；C)并与另一个腔(B；A)流体连通。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的发声器(1)，其中第一壳体(10)包括：

-连接到第一壳体(10)的一个桥壁(15)，从而由桥壁(15)限定彼此独立的第一腔(A)和第二腔(B)；

-至少一个供气管(17)，每个供气管(17)被连接到至少一个排气入口(11)之一，延伸穿过第一腔(A)并与第二腔(B)流体连通；

-至少一个排气管(18)，每个排气管(18)被连接到至少一个排气出口(12)之一，延伸穿过第一腔(A)并与第二腔(B)流体连通；

其中至少一个电-声变换器(20)被布置在供气管(17)和排气管(18)的至少一个的开口端的对面。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的发声器(1′；1″)，其中，第一壳体(10)包含：

-连接到第一壳体(10)的两个桥壁(15；15′)，从而由两个桥壁(15；15′)限定彼此独立的第一、第二和第三腔(A，B′，C)；

-至少一个供气管(17)，每个供气管(17)被连接到至少一个排气入口(11)之一，延伸穿过第一腔(A)和第二腔(B′)并与第三腔(C)流体连通；

-至少一个排气管(18)，每个排气管(18)被连接到至少一个排气出口(12)之一，延伸穿过第三腔(C)和第二腔(B′)并与第一腔(A)流体连通；

其中至少一个电-声变换器(20)被布置在供气管(17)和排气管(18)的至少一个的开口端的对面。

7.根据权利要求4所述的发声器(1′；1″)，其中每个供气管(17)和排气管(18)包括部段(D)，供气管(17)和排气管(18)在该部段内被彼此平行地引导。