[发明专利]一种汽车轮胎的举升装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮胎维修工装技术领域，具体涉及一种汽车轮胎的举升装置。

背景技术

车辆在行驶过程中，轮胎常被钉子等尖锐异物刺破、或是发生爆胎，通常，在更换轮胎时，首先是利用螺旋千斤顶将轮胎举起，然后卸下轮胎。然而，对于大多数司机来说，螺旋千斤顶的操作并不是一件轻松的事情，其劳动强度大且操作耗时。

发明内容

本发明提供了一种汽车轮胎的举升装置，可实现对汽车轮胎的自动举升，降低了操作强度、节省了操作时间，并简化了轮胎的更换程序。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

一种汽车轮胎的举升装置，包括连接于回路内的动力部件、控制部件和执行部件，所述执行部件包括第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的第一活塞杆与车体铰接，所述第一伸缩缸远离所述第一活塞杆的一端与所述第二伸缩缸的缸体铰接；所述第二伸缩缸的第二活塞杆为自由端，所述第二伸缩缸远离所述第二活塞杆的一端与车体铰接，当所述执行部件处于工作位置，在所述工作位置处，所述第二活塞杆伸出与地面抵靠，并沿竖直方向支撑于车体；当所述执行部件处于非工作位置，在所述非工作位置处，所述第二活塞缩回并置于水平。

优选地，所述动力部件包括液压泵。

优选地，还包括固接于车体的限位部，所述限位部位于所述第二伸缩缸自水平位置向远离所述第一伸缩缸的一侧旋转超过90°的行程之内。

优选地，所述限位部包括限位挡块，在所述工作位置处，所述限位挡块与所述第二伸缩缸的外壁抵靠。

优选地，所述限位部包括与所述举升装置的电子控制单元电连接的限位开关，所述限位开关固接于车体，在所述工作位置处，所述限位开关的触头与所述第二伸缩缸的外壁抵靠。

优选地，所述控制部件还包括多个节流阀，各所述节流阀分别设于所述第一伸缩缸的各腔室的入口处和所述第二伸缩缸的各腔室的入口处。

优选地，所述执行部件设有多个，各所述执行部件与所述汽车轮胎一一对应。

本发明取得的有益效果在于：

本发明提供了一种汽车轮胎的举升装置，包括连接于回路内的动力部件、控制部件和执行部件，所述执行部件包括第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的第一活塞杆与车体铰接，所述第一伸缩缸远离所述第一活塞杆的一端与所述第二伸缩缸的缸体铰接；所述第二伸缩缸的第二活塞杆为自由端，所述第二伸缩缸远离所述第二活塞杆的一端与车体铰接，当所述执行部件处于工作位置，在所述工作位置处，所述第二活塞杆伸出与地面抵靠，并沿竖直方向支撑于车体；当所述执行部件处于非工作位置，在所述非工作位置处，所述第二活塞缩回并置于水平。采用此技术方案，当需要更换汽车轮胎时，第一活塞杆伸出，并带动第二伸缩缸沿其铰接点旋转至竖直方向，此时第二活塞杆伸出并支撑于车体，使汽车轮胎脱落地面；反之，当举升装置不工作时，第二活塞杆缩回，同时，第一活塞杆缩回并带动第二伸缩缸回位至水平状态，较现有技术中的螺旋千斤顶相比，降低了劳动强度、并节省了操作时间，简化了操作程序。

附图说明

图1为本发明的举升装置的工作原理图；

图2为本发明的执行部件的一个实施例处于非工作位置的示意图；

图3为本发明的执行部件的一个实施例处于工作位置的示意图。

附图标记说明：

10-执行部件；11-第一伸缩缸；12-第二伸缩缸；111-第一活塞杆；112-第一腔室；113-第四腔室；121-第二活塞杆；122-第二腔室；123-第三腔室；20-车体；30-节流阀。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。