[发明专利]一种车内自动控制降温装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车内自动控制降温装置，属于车辆温度监测控制技术领域。

背景技术

    炎热的夏天，汽车免不了要在烈日下暴晒，开动在烈日下停放的汽车，往往令人痛苦，打开车门，车内会有一股热气冲出，烈日下车内温度可达63.5℃。如果是新车，车内的新车味也会格外浓重。但是如果车主一上车就打开空调，那么，车内的有毒气体就会被马上吸入体内，这对人体绝对是个很大的伤害。

现在，除了打开车门缓慢降温以外，还有一些更好的装备可以使汽车清凉下来，现在汽车用品市场有一种降温设备非常有效，叫太阳能降温。它利用太阳光及周边光直接转换成电能，驱动马达及扇叶发挥排风去热效果。当车内温度达到28℃以上时，微电脑温度控制器即能自动激活降温器，开始为车内降温；而当开车启动空调时,无需任何切换开关，降温器自动暂时关闭，防止空调流失，在车辆长期停泊时，使用太阳能降温器可为汽车持续降温，保持车内温度不会太高，但是市场价格一般在五六百元左右，属于较昂贵的消费品。

还有的主要采用汽车降温剂来进行对车辆的降温，车降温剂主要采用干冰（二氧化碳的固体形态）制冷，外加一些天然香精、软化剂，它能够快速降温。使用时先打开汽车空调的外循环，同时打开所有车窗和天窗，然后向车内空间均匀持续喷洒降温剂，便能在30秒内降温20至40℃，市场售价三四十元。但这种降温剂储存比较难，直晒50℃以上易爆炸，因此长时间置于车内也不安全，选择时还需要谨慎。

    因此，还需要发明一种成本便宜，实用，使用效果好的车内自动控制降温装置，来满足现代人们生活的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种车内自动控制降温装置，在车内28～42℃及以上的高温环境下工作，在烈日照射下可使车内温度降至28℃以下，同时具有消除驾驶员疲劳、降温解暑等作用。

本发明采用的技术方案为：一种车内自动控制降温装置，其创新点在于：所述车内自动控制降温装置安装在汽车外循环通风口处，该车内自动控制降温装置包括涡轮风扇和温控开关，该涡轮风扇的正极连接汽车内电池正极，涡轮风扇的负极与温控开关串联，温控开关连接汽车内电池负极。

进一步的，所述外循环通风口上设置有与涡轮风扇大小相匹配的嵌合圆孔，所述涡轮风扇嵌合固定在嵌合圆孔内，通过螺栓螺母固定连接。

进一步的，还包括测温装置，该测温装置固定连接在所述温控开关与电池负极之间；所述测温装置包括红外线热电偶和红外线温控仪表，该红外线热电偶测试温度信号由红外线温控仪表显示，且红外线温控仪表控制温控开关动作。

进一步的，所述温控开关的温度控制范围为28～42℃。

本发明的有益效果如下：

（1）本发明的车内自动控制降温装置，该降温装置在车内28～42℃及以上的高温环境下工作，在烈日照射下可使车内温度降至28℃以下，同时具有消除驾驶员疲劳、降温解暑等作用。

（2）本发明的车内自动控制降温装置，安装在汽车外循环通风口处，通常汽车具有两个外循环通风口，可以将装置安装在不使用的外循环通风口处，对车辆没有任何消极影响，实用可靠。

（3）本发明的车内自动控制降温装置，该车内自动控制降温装置包括涡轮风扇和温控开关，将该涡轮风扇的正极连接汽车内电池正极，涡轮风扇的负极与温控开关串联，温控开关连接汽车内电池负极，是因为由于一般车内电池的满载功率为4.32W，一个充满电的65A电池，可以让他持续工作400小时，电池输出的电流远远大于装置消耗的电流，所以不用担心电池亏电，方便使用。

（4）本发明的车内自动控制降温装置，外循环通风口上设置有与涡轮风扇大小相匹配的嵌合圆孔，所述涡轮风扇嵌合固定在嵌合圆孔内，通过螺栓螺母固定连接，安装方便，简单，成本较低。

（5）本发明的车内自动控制降温装置，还包括测温装置，该测温装置固定连接在温控开关与电池负极之间；测温装置包括红外线热电偶和红外线温控仪表，该红外线热电偶测试温度信号由红外线温控仪表显示，且红外线温控仪表控制温控开关动作，测温装置采用红外线热电偶，测量温度准确、耐用，其成本不高，实现自动测温显示功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。

图1为本发明车内自动控制降温装置安装位置示意图。

图2为本发明车内自动控制降温装置整体结构示意图。

图3为本发明车内自动控制降温装置包括有测温装置的整体结构示意图。

具体实施方式