[发明专利]一种可调螺旋松紧拉马及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶装配技术领域，尤其涉及一种在工装胎架上进行铝合金结构装焊固定用的可调螺旋松紧拉马及其制作方法。

背景技术

拉马是船体结构在工装胎架上进行装焊时必不可少的工装，以往钢质船舶在建造过程中一般使用钢扁条扭曲加工制成的简易拉马，此种拉马因为受力较小，需要数量较多且不易重复使用，耗材严重。但考虑到在工装胎架上的装焊质量，截止目前，此种拉马在钢质产品上一直在用。

但是对于铝合金船体结构来说，铝合金板的厚度比较薄，易变形，铝合金船体分段的建造都是采用模板式胎架，并配合简易式的螺栓拉马进行弹性固定，以达到防变形的目的。但这种简易式螺栓拉马在进行铝合金板装焊过程中有如下缺点：

1、铝合金的热膨胀系数大，材质本身比钢质材料容易变形，当铝合金板上胎进行焊接时，简易式螺栓拉马强度不足以束缚强大的焊接内应力，受热变形大且难以控制。

2、由于铝合金板在受热条件下变形程度各异，存在上凸和下凹的复杂变形趋势，为此导致固定贴胎用的简易式螺栓拉马要时刻不间断的进行松紧调整，但操作不方便，施工困难。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种可以针对铝合金船体结构在工装胎架上进行装焊的可调螺旋松紧拉马，在船体结构装焊施工过程中可以灵活地约束铝合金结构的焊接受热应力，并且更好的确保船体结构的线型和美观质量。

为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案。

一种可调螺旋松紧拉马，包括螺帽、卡板、钩头螺栓、手柄和衬套，衬套套在钩头螺栓外，钩头螺栓与螺帽螺纹连接，卡板位于衬套上，手柄对称设置于螺帽上。

优选的，所述卡板含有卡位，所述卡板与衬套焊接，卡位朝向钩头一侧。

更优选的，所述卡板为矩形板，矩形板的一个角倒角形成卡位，所述卡位包含斜边和与斜边相连的横边，斜边与第一短边连接，横边与第一长边连接，矩形板的另外两条边分别为第二短边和第二长边；所述卡板的第一长边与衬套焊接。

更进一步优选的，第二短边与衬套的端部对齐。

优选的，所述卡板边缘进行R＝1mm-2mm的倒角处理。

优选的，所述手柄有两个，两个手柄的轴线与螺帽的轴线处于同一平面内，在该平面内两个手柄之间的平面夹角为100°-120°。

优选的，所述钩头螺栓包含钩头段和平直段，钩头段的端部为球面，平直段的端部为螺纹连接区。

更优选的，所述钩头段的半径为R＝15mm-20mm，钩头段的端部球面的半径为R＝16mm；平直段长度为120mm-350mm，螺纹连接区长度为60mm-90mm；所述螺帽外径为32mm，长度为40mm-60mm，内径螺纹为M16螺纹，内端边缘倒角为1.5mmx45°；所述手柄直径为10mm，其自由端为R＝5mm的球面；所述衬套外径为25mm，内径为18mm，厚度为3-4mm，长度为60mm-80mm。

上述可调螺旋松紧拉马的制作方法，包括以下步骤：

S1、将手柄对称焊接在螺帽上，得到螺帽手柄连接件；

S2、将卡板第一长边与衬套采用双面角焊接方式连接，得到卡板衬套连接件；

S3、将卡板衬套连接件套在钩头螺栓的平直段外，卡位一端朝向钩头一侧；将螺帽与钩头螺栓的螺纹连接区螺纹连接，即得可调螺旋松紧 拉马。

优选的，螺帽和手柄之间的焊脚尺寸为3mm-5mm；所述卡板和衬套之间采用双面角焊接方式连接，卡板和衬套之间的焊脚尺寸为3mm-5mm。

与现有技术相比，本发明可调螺旋松紧拉马具有以下优点：

1、本发明可调螺旋松紧拉马强度高且易控制变形。针对铝合金热膨胀系数大等特点，采用本发明可调螺旋松紧拉马可以更好的约束装配焊接产生的受热变形，强大的应力作用下也不会产生爆裂。

2、本发明可调螺旋松紧拉马使用方便。在工装胎架上进行装焊时，可以随着应力的大小或变形情况随时进行松紧调节，调节时仅需旋转手柄即可，操作方便。本发明可调螺旋松紧拉马可以重复使用，减少资源和材料浪费。

3、制作方法简单，可以使用市售或自制的零件，仅需进行简单的焊接即可，可以大规模的生产制造，成本低。

附图说明

图1为可调螺旋松紧拉马结构示意图。

图2为卡板结构示意图。

附图标记：