[发明专利]一种用于生产镀EC膜ITO玻璃的镀膜模板及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车防眩镜技术领域，特别是，涉及一种用于生产镀EC膜ITO玻璃的镀膜模板及方法。

背景技术

汽车夜间行车会车的眩光是影响行车安全的关键因素和重要问题，前照远光灯光偏弱的一方在对方前照远光灯强烈照射之下，引起是前方装有车氙气大灯后，在会车过程中形成盲区，前面道路会漆黑一片，无法看不到己方前面的路况，驾驶车非常困难，极易发生交通事故。即便双方都使用远近灯切换方法减少前照灯的影响，但眩光依然存在，影响行车安全。因此，需要一种可以智能变色的防眩镜，可以在眩光产生时马上变深色来遮挡眩光，当眩光消失时防眩镜又立即恢复透明状态。一种用于智能变色的防眩镜的公认技术是：它们的电致变色器件结构为三明治型的五层结构即为：“玻璃|ITO(透明导电层)|EC(电致变色层)|IC(离子导电层)|IS(离子存储层)|ITO(透明导电层)|玻璃”构造。现有技术中，对ITO玻璃工件镀EC膜存在以下缺点：1、ITO玻璃工件大约10mm宽的边缘成膜的厚度比中间部位大很多，其原因是由于工件边缘镀液的浓度比中间部位易得到补充，离子电泳损耗后更快地获得补位，所以镀层更加厚些，其后果是造成与EC膜层配对的IS(离子存储层)的边缘厚度变色的效应必须与之一致，而IS(离子存储层)通常为V2O5类的金属氧化物，其成膜方法又是通过喷镀或慢提拉方式制备的，工艺上难以形成边缘厚的膜层，所以造成EC器件配对的电极不平衡，严重地影响器件变色的响应速度和循环使用寿命，循环次数从正常几十万次甚至降低到只有几千次；2、ITO玻璃工件的上端卡电极的部位属于不可浸入电泳槽里的部位，否则导致电泳无法进行下去，因此造成膜层上端形成与镀槽液面高度一致的水平线型的膜层；3、在智能变色防眩器件封装时，顶端部位3-4mm宽的边缘其它部位2-3mm宽的边缘要求完全没有EC膜层，这样才能便于封装粘合牢实，但现有技术中并无法完全做到，边缘都需要将多余EC膜处理掉，采用机械刮除的方法都会造成EC膜的边缘不光洁、不整齐的后果，采用激光烧除的方法会造成EC膜的边缘受到污染的严重后果，直接影响器件的使用。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于生产镀EC膜ITO玻璃的镀膜模板及生产方法，其有效解决了镀异型ITO玻璃工件时存在的难题，且获得膜层均匀一致，且ITO玻璃工件边缘不被镀上EC膜。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种用于生产镀EC膜ITO玻璃的镀膜模板，包括底模板、对电极板、橡胶模板、电极片、压板和盖板，所述底模板和橡胶模板内设置有与ITO玻璃工件中需要镀EC膜部分形状相同的镀槽，所述底模板底部内凹有与对电极板形状相同的阶梯槽；所述对电极板设置在底模板阶梯槽内使底模板底部密闭，所述橡胶模板、压板和盖板从下到上依次设置在底模板上，所述底模板和橡胶模板内的镀槽构成镀液槽；所述电极片设置在橡胶模板与压板之间；所述对电极板上设置有进液连接孔、排液连接孔和对电极连接座。

优选的，所述底模板为耐碳酸丙烯酯类溶剂的非金属材料，厚度为8-12mm。

优选的，所述对电极板为金属电极板，厚度为0.3-3mm。

优选的，所述对电极板为铂金电极板、涂氧化物涂层的钛合金电极板、不锈钢电极板或者不锈钢板与不锈钢丝网组合而成的电极板。

优选的，所述橡胶模板的材料为耐碳酸丙烯酯类溶剂的硅胶类橡胶，厚度为2-8mm。

优选的，所述压板为绝缘类非金属压板。

优选的，所述盖板为耐碳酸丙烯酯类溶剂的高强度材料，厚度为5-12mm。

优选的，所述盖板为环氧树脂板、电木板、尼龙板、铝合金板或不锈钢板。

优选的，所述电极片的厚度为0.01-0.1mm、宽度为2-5mm。

一种镀膜模板用于生产镀EC膜ITO玻璃的方法，其特征在于，包括步骤：

1)镀膜模板的制备：根据ITO玻璃工件中需要镀EC膜部分的形状分别制备底模板、橡胶模板和压板，按照位置关系分别将底模板、对电极板、橡胶模板、电极片和压板利用螺栓固定；