[发明专利]一种油电混合型车辆后桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆后桥，特别涉及一种油电混合型车辆后桥，属于车辆后桥技术领域。

背景技术

随着我国工业的发展，环保型电动车得到了前所未有的发展，近年来，各种电动车如雨后春笋板地出现，电动汽车、电动三轮车以及电动自行车出现在城市以及农村的大街小巷，方便了广大城镇居民的出行以及货物运输，然而，由于相关配套服务没有并行发展，常常使乘驾人员处于非常难看的尴尬地步，也就是由于电动车的电力消耗尽，车辆无法前进，大型的客车由于现在有了混合型车辆，可以自行解决，但是，象三轮电动车、电动自行车，一旦电动车的电力耗尽现象，车辆前行就会成为一个问题，特别是一些间距较远的农村，只能求助过往车辆拖动前行，如果是一些偏远的地区，道路上车辆较少，只能依靠人力推动车辆前行，平坦的道路还可以勉强推得动，一旦遇到爬坡就无法动弹了，这个电动车驾驶人员带来了非常的不便，如何破解这种难看的局面是小型电动车制造厂家需要解决的一大课题。

发明内容

针对小型电动车在行车过程中电力消耗尽车辆无法前进的尴尬局面，为了破解这一情况，本发明提供一种油电混合型车辆后桥，其目的是增加一个后备车辆动力系统，解决电动车电力用尽后的后续行驶问题，防止驾驶人员行驶途中不能前进的尴尬局面。

本发明的技术方案为：一种油电混合型车辆后桥，包括差速器，电机输出轴上设置有主动轮，主动轮直接或间接传动连接至差速器的输入机构上，在电机的输出轴与差速器的输入机构之间设置有单向离合器，差速器的输入机构上还连接有油动发动机动力输出，所述电机输出轴主动轮上啮合有从动轴输入轮，从动轴上还设置有从动轴输出轮，从动轴输出轮与差速器的输入机构传动连接，所述主动轮或从动轴输入轮或从动轴输出轮上设置有单向离合器，所述差速器输入机构包括差速器输入轮，从动轴输出轮和油动发动机动力输出轮啮合在差速器输入轮上，所述电机输出轴上连接有一个电机或两个电机或两个以上电机，所述差速器输入轮为一个输入轮或两个输入轮，使用一个输入轮时，一个输入轮上同时与从动轴输入轮和油动发动机的输出之间传动连接，使用两个差速器输入轮时，两个差速器输入轮分别与从动轴输入轮和油动发动机的输出之间传动连接

  本发明的积极效果为，通过在差速器输入机构上连接输入齿轮，能够利用电动机输入动力，也可以油动发动机输入动力，通过在电机输出轴与差速器的输入机构之间设置有单向离合器能够改变向差速器输入动力的动力源，或用电机输入或用发动机输入，通过将差速器后带动与差速器连接的半轴转动，从而驱动车辆前行和给后退。通过利用本发明能够避免电动车特别是电动三轮车在行车过程中没电的尴尬局面，同时也可根据动力大小的需要调整驱动动力，排除了单独电动力在使用过程中电能耗尽带来的不便和问题。

附图说明

图1 本发明在水平面上的剖面结构示意图。

具体实施方式

 以下参照图1就本发明的技术方案进行说明，其中，1a：电机一、1b：电机二、2：电机输出轴、3：主动轮、4：从动轴输入轮、5：从动轴输出轮、6：单向离合器、7：从动轴、8：差速器输入轮一、9：差速器输入轮二、10：行星齿轮架、11a：差速器输出端一、11b：差速器输出端二、12：油动发动机的输出轮、13：油动发动机的输出轴、14：后桥外壳、15：差速器。

一种油电混合型车辆后桥， 图1是本发明在水平面上的剖面结构示意图，包括差速器15，电机输出轴2上设置有主动轮3，主动轮3与从动轴输入轮4啮合连接，从动轴7上设置有从动轴输出轮5，从动轴输出轮5与差速器的输入轮一8之间传动连接，具体而言，从动轴输出轮5与差速器的输入轮一8之间利用齿轮啮合传动动力，电机输出轴与差速器的输入机构之间设置有单向离合器6，单向离合器6一般设置在主动轮或从动轮上，在本实施例中，单向离合器6设置在从动轴输入轮4上。本发明中的电机数量可以为一个，也可以为两个或多个，当有两个电机时，可以采用两个电机的输出轴在同一轴线上，当有多个电机时，可以采用中间轮将多个电机的动力输入到电机输出轴上。

差速器的输入机构上还连接有油动发动机动力输出，本实施例中，差速器采用行星差速器，差速器输入机构包括差速器输入轮，所述在本实施例中，包括差速器输入轮一8、差速器输入轮二9，差速器输入轮一8、差速器输入轮二9固定连接在行星齿轮架10的两端，也就是分别连接在差速器输出端一11a和差速器输出端二11b的一侧。