[发明专利]全自动轮对退卸机

说明书

技术领域

本发明涉及铁路专用机械设备，它适用于带有制动盘的列车轮对退卸，属于一种全自动轮对退卸机。

背景技术

近几年来，国内外厂家陆续推出了铁路专用轮对退卸机，用以解决列车提速后车轮、车轴和制动盘的退卸。这些机型有的功能单一，车轮和制动盘需分步依次退卸，耗时长，效率低；有的虽具有将车轮和制动盘同时退卸下来功能，但轮对上机后，没有顶尖装置，不能机械自动完成对中，需人工完成对中，不仅操作麻烦，且无法保证精度，差之毫厘，退卸过程就会出现别扭，车轴、制动盘和轮对无法保证不受损伤，这将直接造成经济损失。

发明内容

为了解决上述不足，本发明提供一种全自动轮对退卸机，它结构合理，自动对中，可同时将轮对和制动盘退下，提高工作效率，同时保证退卸精度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种全自动轮对退卸机，包括机架、挡块装置、液压及电气控制系统，机架的上、下横梁中间部位对应设有凸台，主油缸装置对称装于机架左、右固定梁内，主油缸活塞杆前装有顶尖装置，其特征是：所述的挡块装置有两个，对称设置于机架内的左边和右边，挡块装置设有一挡块体，其上方与直线导轨和移动油缸连接，直线导轨和移动油缸设置在机架上横梁上，所述的挡块体的U型开口侧开，并设有可进入车轮和制动盘的槽。

在本退卸机的一侧设有送料装置，它设有一托料架，托料架下设有四个托举同步油缸，托料架上设有导轨和水平移动油缸，导轨上有一块滑板，滑板上设有两组托块。

上述两组托块间的距离大于车轮直径。

在本退卸机的另一侧设有出料装置，包括车轮出料机构、制动盘出料机构和车轴出料机构，所述的车轮出料机构，是在挡块装置车轮槽位的下面设有托轮块和拖轮油缸，下横梁上设有顶轮油缸，下横梁边设有挡料机构，并连接有车轮翻转机构；所述的制动盘出料机构是在挡块装置对应于制动盘槽位的下方设有升降油缸和托举块，在下横梁边设有制动盘输出通道；所述的车轴出料机构是在下横梁边设有输送带。

上述的挡料机构有一个轨道架，其下设有止回装置，一侧设有缓冲装置。

上述的车轮翻转机构，是在立架上设有一平板，平板下设有一斜拉油缸。

本发明的有益效果是：

1、提高退卸效率和精度。车轮和制动盘能一次同时退卸下来，节省时间。且由于自动中心定位，能保证退卸各件不受损伤，精度不受影响，不会造成经济损失。

2、利于装配生产线。从进料、退卸、出料全机械化自动化，轮、轴、盘直接通过不同通道进入下道工序，实现与下道工序无间断连接。

附图说明

图1是本发明轮对退卸机退卸起始图。

图2是本发明轮对退卸机退卸完成图。

图3是本发明轮对退卸机侧视图。

图4是本发明轮对退卸机俯视图。

图5、图6、图7、图8、图9是车轮出料机构图。

图10、图11、图12是制动盘出料机构图。

图13是车轴出料机构图。

图中，1机架、11下横梁、12左固定梁、13右固定梁、14上横梁、15凸台，2左、右主油缸装置、21顶尖装置，3挡块装置、31挡块体、311车轮槽、312制动盘槽、32直线导轨及移动油缸，4送料装置、41托料架、42托举油缸和同步油缸、43水平移动油缸、44滑板及托块，5车轮出料机构、51托轮块和拖轮油缸、52顶轮油缸、53车轮挡料机构、531止回装置、532缓冲装置，54车轮翻转机构、541立架、542平板、543斜拉油缸，6制动盘出料机构、61升降油缸和托举块，7车轴出料机构、71输送带，8机械手、9堆垛装置。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进一步说明。