[发明专利]车体后挡板焊接工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于车体后挡板的焊接工装。

背景技术

在汽车白车身生产过程中，很多部件如车体后档板等都需要经过焊接的工序，现有技术的车体后档板焊接，需要多个气缸进行夹紧，因此在焊接作业时存在着以下问题：1、气缸不可随意翻转到适合焊接的角度，操作不方便，造成工作效率低；2、占用空间大、成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车体后挡板焊接工装，这种焊接工装可以解决现有车体后挡板焊接中气缸翻转困难、操作不方便和成本高的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种车体后挡板焊接工装包括有通过其下端的滑块相对并立于底座滑槽内的至少2个支撑杆，所述滑槽与所述底座长度方向相同；所述支撑杆的上端均相对伸出有工件夹，所述工件夹均通过工件夹锁紧螺钉与所述支撑杆滑动连接。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述工件夹包括有滑杆和通过活动套锁紧螺钉套装在所述滑杆上并与夹头固定连接的活动套，所述夹头上穿装有工件压紧螺钉，所述支撑杆上开设有供所述滑杆滑动的滑槽。

进一步的：所述底座的一侧开设有穿装支撑杆锁紧螺钉并与所述底座长度方向相同的通孔。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于底座上开设有滑槽，滑槽内相对并立有支撑杆，并且支撑杆的上端均相对伸出有工件夹，工件夹的活动套套装在滑杆上并与夹头固定连接；工作时，两工件夹分别夹装车体后挡板分部，通过滑槽使未焊接的部位相合拢，并通过活动套旋转到合适角度位置进行焊接，焊接安全方便，工作效率高。

2、由于支撑杆上开设有供滑杆滑动的滑槽，可调节工件夹上下的位置。

3、由于底座的一侧开设有穿装支撑杆锁紧螺钉并与所述底座长度方向相同的通孔，可锁紧两支撑杆。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

图1、图2所示的车体后挡板焊接工装，包括有底座3，底座3上相对并立有2个支撑杆1，底座3的上端面开设有与底座3长度方向相同的滑槽5，2个支撑杆1的下端均具有滑块，此滑块均穿装在滑槽5中与底座3滑动连接；支撑杆1的上端均相对伸出有工件夹2，工件夹2包括有滑杆21和通过活动套锁紧螺钉23套装在滑杆21上并与夹头25固定连接的活动套22，夹头25上穿装有工件压紧螺钉24，支撑杆1上开设有通过工件夹锁紧螺钉11与工件夹2滑动连接的滑槽；底座3的一侧开设有穿装支撑杆锁紧螺钉31并与底座3长度方向相同的通孔4。

其操作步骤如下：

a、将待焊接的车体后挡板的分部分别夹装入工件夹2的夹头25上；

b、分别松开支撑杆锁紧螺钉31，调整支撑杆1之间的距离，使待焊接的车体后挡板的焊接部位合拢，并分别上紧支撑杆锁紧螺钉31定位；

c、分别松开活动套锁紧螺钉23和工件压紧螺钉24，使待焊接的车体后挡板端面的焊接部位平齐，并调整到合适的焊接体位，并分别上紧活动套锁紧螺钉23和工件压紧螺钉24定位；

d、用焊接机对其一端面自动焊接；

e、分别松开活动套锁紧螺钉23，将夹头25同时旋转180度，上紧活动套锁紧螺钉23定位；

f、用焊接机对其另一端面自动焊接，即得。